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さえあきの愛車 [スバルインプレッサWRX]

整備手帳

作業日：2004年6月6日

アーシング

Item: アーシング
Author: さえあき

前車BE5から移植したsymsのアースシステムですが、説明書通りの配線では効果がなさそう、との指摘をいただき、思い切ってオリジナルで引き直してみました。
ケーブル自体は無加工で使っているので、ノーマルと同じ６点アースです。
配線箇所は次のとおり。

●　バッテリー端子

純正のターミナルを外し、symsの金具に取り付けます。
ラインが集合する金具は、バッテリー固定用の金具と共締め。
ここが弛むと大変なことになるので、しっかり締めます。

●　運転席フロント側インマニ

純正のアースポイントがあるので、共締め。
エンジン本体は走行中かなりの熱を持つので、ケーブルがエンジンとくっつかないように処理します。

●　助手席フロント側インマニ

純正のアースポイントがあるので、共締め。
ここも、エンジン本体は走行中かなりの熱を持つので、ケーブルがエンジンとくっつかないように処理します。
少し金具を曲げてやると、エンジンとケーブルの間にクリアランスを保てます。

●　エアクリボックス付近ボディアース

純正のアースポイントがあるので、共締め。
エアクリ交換の時に邪魔にならないよう、注意して配線します。
取付時にねじを落とさないように注意。

●　運転席側バルクヘッド付近

純正のアースポイントがあるので、共締め。
ちょうどインタークーラーの陰になる部分ですが、比較的簡単に配線できます。
ここは若干ケーブルが余りますね。

●　インタークーラー裏エンジン本体

純正のアースポイントがあるので、共締め。
写真では非常にわかりづらいのですが、インタークーラーの真下になります。
（６）のポイントと違い、手を入れることすら難しい位置。
車載工具だけではまず取付は無理でしょう。

●　バッテリー横ボディアース

純正のアースポイントがあるので、共締め。
ここも、かなりの難所です。
かなり狭いところにポイントがあるので、周辺のバッテリー等を外した方が作業が早いかもしれません。
ちなみにここの作業中にねじを落としてしまい、かなり難儀しました。

何シテル？ 12/24 16:34

最近は、馬力よりも質感向上に興味津々。歳かしら・・・(^^ゞ

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