19年前は紺のマックススターに乗ってマロッシカム、KOSO170ボアアップ、CVK30で速くならず売却しましたが、もう一度欲しくなりやっと手に入れました。

オデッセイハイブリッドの次は、只のガソリン車に戻れないので、PHEVでSUV人気なのでアウトランダーにしました。フルモデルチェンジ後も考えましたが、目立つ顔立ちは恥ずかしいので現行型にしました。

遅く見えて素晴らしく速い

足回りがクソです。ホンダは高級車の足回りを知らなさすぎる。

ノア

トヨタ車に比べてエンジンが静かで1BOX車にもかかわらず、エンジンレスポンスがとてもいい感じです。乗り心地は日産車特有のコツコツと路面の凹凸を拾う感じですが、まあハンドリングと乗り心地のバランスを取るなら妥協点というところでしょうね。　

ブロンズホイールが大好きです。

今までターボ車ばかりを乗り継いで来ましたのであまりのパワーのなさにがく然としました。やめとけばいいのにパワーアップしようと車高調・エアクリーナー・エスプリマフラー・戸田レーシングフライホイールなど。結局、気持ちよくなったのは高回転だけ、エアコンつけての渋滞は・・・。短い間でしたが2人目の子供が出来 ...

シングルターボの5速MTで260馬力に車高調・ブーストアップ・マフラーでかなり面白かったです。カルディナでオートポリスサーキット本気で走ったのは私だけかも・・・。

マフラーとブースとアップだけでもかなり速かったです。