| メーカー/モデル名 | スズキ / エブリイ JOINターボ (2013年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
ターボでも燃費が良い。 余計な装備が無いので故障が少ない。 |
| 不満な点 | 新型も欲しいが、大きな故障もしていないし、不満も無いので乗り換えるタイミングが無い。 |
| 総評 |
快適さを求めている人には向かない。 荷物積みたい。維持費を抑えたい。など明確な意思があり、割り切れる人向けな車。 快適さを求めるなら、普通車に乗ったほうが良い。と個人的には思う。 この車に満足出来る人は旧車も乗れると思う。 たぶんバイクも好きだと思う。 |
| デザイン |
5
規格いっぱいな欲張り感&割り切り感あるデザイン最高。
joinグレードは乗車エリアのシートや内装がワゴンとほぼ同じなので良い。乗用車として十分使える。 ハ○エースにもこんなコンセプトのグレードがあれば売れるのにな…と思う。というか買う。 MTでもアームレストが付いているのは設定ミスかも知れない(笑)が、とても重宝している。新型には無いっぽいので、乗り換えることがあれば絶対に後付すると思う。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
ターボMTでFRは気分的には楽しいが、加速、制動、コーナリング性能云々語る車ではない。
|
| 乗り心地 |
3
ハイエースよりは乗用車寄りな乗り心地。
決して良いわけではない。 そういう車ではない。 それを求めるなら、普通乗用車をオススメする。 |
| 積載性 |
5
後席収納しなくても、子供用バイク(PW50)は積載できた。
ファミキャン4人分の荷物も積載できた。 |
| 燃費 |
5
16万km走行しているが、常時エアコンONで17.5km/Lくらい。ターボ車でエコカーでも何でもないのに良いと思う。オイル漏れ&上がり&異音も一切無し。エンジンオイルのみ5,000kmで必ず交換している。オイル交換の大切さを知った。
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| 価格 |
5
新車乗り出し120万くらいだった。ターボMTでFRでコレは安いと思う。20万km超えしても下取りゼロにはならないらしいです。
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| 故障経験 |
定期交換部品以外の大きな修理歴は無い。 ・走行14万km手前で滑る前にクラッチ交換 ・スタビブッシュ痩せによるカタカタ音 ・ステアリングジョイントのカクカク発生 下2つは部品交換(1,500円くらい)やオイル差しで治るし、少し調べれば自分でも出来る。 |
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