ヘッドライトリレー取り付け

シンプルに美しく。
ホーンも同時に交換。

ギボシ接続を減らしたかったので、カプラー端子も作り直しました。

①Hi/Lo各リレー作動用入力線(+)は純正バルブの配線を利用。

②リレー作動用のアース線(-)はボディアースへ。

③主電源入力線(+)はスターターモーターからヒューズを介する配線を新たに製作。ブリッジ配線でHi/Lo各リレーへ。

④Hi/Lo各リレーの電源出力線(+)は純正バルブ配線(左右)を繋ぐ。

実際の結線は他の方々の投稿のほうが理解し易いと思います。

リレーへの配線を全てエーモン端子加工してカプラーオン化しました。
面倒臭い方法で作業してます。分かってます。自己満足です(^^;

脳内配線図を作成。
下手な手書きでスミマセン…

【概要】
ヘッドライト電源線にリレーを割り込ませる(=遠隔スイッチ的な役割)ことで、手元の①ヘッドライトスイッチに電源(=大電流)を介する必要が無くなり、且つ②ヘッドライトはバッテリー(+)からの直接電源(=電圧降下が少ない)を得られるようになる。

【メリット】
①ヘッドライトスイッチが焼損しない
②ヘッドライトが明るくなる

【デメリット】
手間がかかる

これで不安なくヘッドライト使えます。
てか、これが普通ですよねぇ(´･ｪ･｀)

【今回の主役部品】
ITEM No,3235
20Aリレー×2個

ITEM No,2889
防水平型ヒューズホルダー

【名脇役たち】=見た目要員
ITEM No,3354
カプラー用端子セット

ITEM No,1196
防水収縮チューブ

【その他】
ヒューズ、アース用の線、丸端子など

エーモン愛好家の備忘録です

【後日談】
ヘッドライトは30％くらい明るくなりました！凄いです！
個体差はあると思いますが、当方の車両は純正のルーカス製シールドビームを装着しています。