クルマレビュー一覧

身構えて乗ると拍子抜けするくらい静かで快適な乗り心地で、まるでドイツ製高級スポーツセダンのよう。 正確なステアリング、コントロールしやすいブレーキと、重すぎずかっちりしたクラッチで街乗りでも運転しやすい。 ただ、公道ではパワーがありすぎて踏み込むことは出来ず、すばらしくいい車なのにスポーツカーに乗 ...

インパネが低く直線的なため、視界が良い。適度な囲まれ感で心地よく、スポーツカーに想像される窮屈さは感じない。 低速のトルクがありアイドリングでクラッチミートすれば、スムースに動き出す。クラッチ、ステアリングは軽く、シフトの操作にも渋さはないので、とても軽快な印象。 若干、エンジン回転の上昇は重々し ...

スバルの車はどれも、エンジン、ミッションのせいで、運転が楽しくない。 今回、北海道の道東地方を三日間乗って、移動の道具として考えれば悪くはなかったし概ねいい車と思うが、運転する楽しさを求めるとやはりドイツ車のほうがいいなと思った。 フォレスターに、DSGのようなリニアリティがあればなぁと感じる。

冬に凍結路面で試乗して好印象だったので、再度試乗させていただいた。 前回は凍結路面でスロットルを開けることがなかったので加速感がわからなかったが、自分はディーゼルのレスポンスに馴染めないかもしれないと感じた。 また、アクセルを踏んだまま大きなカーブを曲がっていると、Gベクタリングが介入してわずか ...

悪い点にも書いたが、水平対向エンジンとかフルタイム四駆とかいう記号よりも、出来上がった製品に乗ってどうかということにスバルはこだわったほうがいいのではないかと感じてしまう。 CX-8 に乗って思うのは、マツダは乗って感じる部分にこだわるようになってきていると思うし、ドイツ車やフランス車はとくにそこ ...