ふみふみみのブログ一覧

お次は ロータスホンダ100T です。 撮影は2回目ですが，今回はエンジンランナップを見えるところで行ってくれたのと 途中でレインタイヤに交換して走行するなど，サービス満点ver.となっています。
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続いては F-1 です。 まずはマクラーレンホンダMP4/6。 エンジンパワーで選手権を制覇できた最後のマシン と言っても過言ではないでしょう。 V12エンジンサウンドはいつ聞いても格別です。
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NSR500ファイナルVer.です。 こちらも撮影は2回目ですが機材が更新されてるので 改めてアップしています。 MotoGP1年目にRCVと同時参戦したマシンですが 前年と比べて見た目がガラッと変わっているんですよね。 本気で4stマシンに勝とうと思っていたのでしょう。
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'93 NSR250 です。 2012年に一度撮影していますが，ビデオカメラが当時と違いますので Part2としてアップしました。 いつ見てもロスマンズカラーにプロアームはカッコイイです。
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そして，こちらがRC45の8耐仕様となります。 こちらも調子が良くないようで早々にテントに下がってしまいました。 暖気運転までは何ともない雰囲気だったんですが何なんでしょうね。
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耐久マシンつながりで 1999年のRC45(全日本スーパーバイク仕様) です。 実は3年前に撮影していたのですがマシンの調子が悪いようで 走行量が少なかったためアップしていませんでした。 今回，RC45の8耐仕様が登場したので合わせてアップしました。 RC45なんですけどプロアームじゃない ...
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続きましては 2000年の鈴鹿8耐ウィナー VTR1000SPW です。 ホンダの耐久マシンと言えばV4エンジンでしたが，スーパーバイクのレギュレーションに 適応するためV2エンジンに転向しました。 初年度に優勝するあたり，ホンダの8耐への本気度がうかがえます。
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続いては '89 NSR500 の全日本選手権仕様。 '89NSR500はハセガワから1/12のプラモデルが発売され いいタイミングでのお目見えとなりました。 '89シーズンはSEEDカラーしか印象が無く 数か月前のモデルグラフィックス誌でテラカラーのNSR作例が 載っても「ふぅーん」って感 ...
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最近は年に一度しか行われなくなってしまった動作確認テスト。 今年も8月下旬に行われました。 その様子からまずは RC149 です。 4スト 125cc 5気筒 DOHCエンジンです。 1気筒あたり25cc。カブの半分です。 昔のGPマシンは面白いなぁと思います。
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レッドブルエアレース千葉より，ファイナル４です。 決勝に残った4人のそれまでのラップタイムが拮抗していたので 最後まで緊張感のあるレースでした。 室屋選手のラウンド オブ 8 でのラップタイムも，十分にファイナル４で戦えるものだっただけに 予選順位が悔やまれます。まさか，ボノム選手とあたるとは・ ...
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