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イイね!
2009年05月27日

MAXトルク53.5kgm/3500rpmのランエボ

MAXトルク53.5kgm/3500rpmのランエボ 英国の三菱が特別なチューンを施したランサーエボリューションXを発売するそうです。
最大出力は、403ps/6500rpm

最大トルクはなんと!!


53.5kgm/3500rpm

マックストルクが50台なのが驚きです。
バケモノですね。
それにしても日本車がエコカー主流にシフトしていくこのご時世に漢らしい車を発売するなんてまさにサプライズだね。

拙者もこのランエボに心を奪われそうになりましたw
心奪われても買えないけどw

唐突だけどシャアならきっとこう言うだろう。
車の性能の違いが、走りの決定的差ではないことを教えてやる!
ブログ一覧 | 車関係 | 日記
Posted at 2009/05/27 21:40:25

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この記事へのコメント

2009年5月27日 22:02
でましたね。
英国仕様!!
こんなにトルクがあっても
自分には乗りこなせないと思います。
(泣)

それに値段が。
800マンぐらいでしたっけ?
無理ですね。
コメントへの返答
2009年5月28日 21:50
どうも!!
とてもジェントルメンなお国のスペックとは思えないですね。
拙者も乗りこなせないと思います。

800マソする価格は高いね。
でもR35GT-Rよりかはランニングコストは安そうな気がする。
2009年5月27日 23:46
新型でトルクそんだけしかないの?
オイラの変態フォレとほとんど変わらないじゃん!






ウソピョン
コメントへの返答
2009年5月28日 21:53
どうも!!
山チャンのフォレは、フォレ最速の中で上位に確実に入ると思います。
確実にノーマルGDB以上の性能はありますよ。
2009年5月28日 21:05
三菱も『ヤルねぇ』♪(笑)


ところでグレートさんのインプレッサは何馬力なの??
コメントへの返答
2009年5月28日 21:54
どうも!!
実測したことがないので判りません。

でも、間違いなく恥ずかしくいえない馬力ですね。(^_^;
2009年5月29日 0:23
う~ん
中身がどうなってるか気になります。
オフィシャルですから中身は「まんま」でチューンしてパワーだけをアップしたとは思えませんからシャフトの強度やトルク容量を満足した上で安全率を確保してるんでしょうから・・・
元々のパワートレインがそれなりの容量アップが可能なように設計されてるのかな?
興味深いです。
少数生産でしょうから800万円でも格安かも。
いや生産が落ちてる今だからこそ「まだ安く」できたのかな?
コメントへの返答
2009年5月29日 23:47
どうも!!
保証の問題もあるから信頼性は確保されているのかなと思うが・・・・。
でも、実際には海外法人で手を加えたシロモノだから判らないね~。

車体買ってチューニングをすれば結構な額に行くと思いますね。
我がストライク号もチューニングに掛かった費用を足せば流石に800マンは行かないけど高級者が1台は変えそうですね。

あと、このランエボの約800マンと言う価格は納車からフルチューンされているから試行錯誤にフルチューンする手間を考えれば安いと思いますね。

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「新幹線大爆破を観てから東北新幹線を撮り鉄したくなったので」
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パーク・ウェバーに改名しました。 鼻の筋も話の筋も通ってない男、パーク・ウェバーです。 元GREAT★ONEです。 爺で実年齢の割りに心は幼い痛い大人です。 ...

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