２０１０．１０．１５　チーム六連星の走行会　ｉｎ　ＴＣ１０００の真実

遅れましたが１０月１５日にＴＣ１０００で行ったチーム六連星の走行会に参加してきました。
当日の朝は雨が少し降ってて路面はウェットであったＳタイヤ交換等の準備を進めて行くうちに雨は止み路面は休息に乾いていきました。
そして気温もうなぎ登りとなった。

１ヒート　１３分の５本の走行

各ヒートのインプレは、以下の通りです。


１ヒート
最近、イロイロあったあとのストライク号。
心配ごとが多い中で初出走でした。
路面温度が上がらないと思っていたらカナリ上がりました。
タイヤの空気圧を多めに入れてあったため挙動が終始不安定。
ふら付きながら走り切りました。

このヒートのベストは、４４秒２６６

全然イケてないね。

拙者は、ギャンブルはダメだね。


２ヒート
１ヒートの反省を踏まえタイヤの空気圧を減らして走ったらフィーリングは良くなった。
このヒートのベストは、４２秒６５６

４２秒台に回復した。
悪くない。
でも、ブレーキングにメリハリがなくなり前のドラテクに戻ってしまっていた。


３ヒート
チーム六連星恒例のクラス替えを行い、拙者は変わることはありませんでした。
気分も高まり助手席を外しを行うｗ
このヒートベストは、４２秒８７３
アレレ？
タイムが落ちた。
Ｙｏｕはショック！♪


４ヒート
リアの車高調の減衰を変えた。
このヒートのベストは、４２秒３９５
挽回出来ました。

そして、コーナー出口でアンダー出しがちな拙者のドラテク。
４ヒート終了後に一緒に参加したす～さんから良いアドバイスを頂く。
５ヒートで実践しようとした。
このとき、ブレーキパットの残量が特に左フロントが極端に減っていた。
ＧＬＡＤのＣＺなはずが・・・。


５ヒート
ブレーキパットの残量を気にしつつ様子見ながら走ることにした。
すると２～３周目あたりから１ヘアのアプローチでタイヤがフルロックしＡＢＳ警告灯が点灯した。
すぐにピットへ帰還し、終了となった。
ベストは、わかんね～


とりあえず、今回のベストは４ヒートに出た４２秒３９５でした。
自己ベスト４１秒９９８よりコンマ約４秒落ちです。
６月の猛暑の中で走った時よりも条件は良いはずなのに残念でした。
でも、脱アンダーの糸口が助言によりわかってきたので次に走るときは生かしたいと思う。

帰りは、睡魔と闘いながら帰りました。


追伸
会社携帯は、電源オフにしようｗ