パーク・ウェバーのブログ一覧

ここが噂の筑波１５００です。
１０００と２０００の国境地帯でござる。

先日に参加したＳＷＡＴレーシングさんの走行会で５ヒートで撮影した動画をノーカットで見てたらベストラップの走りが・・・・

何コレ？

これで４１秒台なの？

確かに

こんな走りででは実感が湧かないですね。

４１秒台が絶望的と失意の中で、出ちゃってましたからね。

お恥ずかしい走りでありますが、そのベストラップの走りをＵＰしました。




見ていると４１秒という実感がわかないですね。

何度動画を見直しても

誤計測の疑いがあるのでは？っと思い

ＴＣ１０００のリザルト見ても

拙者のサーキットアタックカウンター見ても

そのタイムは刻んでいました。

なので

間違いなく４１秒台でした。

とりあえず、これからもベスト更新を目指します。





画像：まっくろれがしーさん

１１月２１日にＴＣ１０００で開催したＳＷＡＴレーシング走行会に参加しました。

今回も我がストライク・インプレッサはクラッシュも無く全５ヒート無事に走り切りました。

但し、良い報告はないです。

何故なら今回もベスト更新は出来ませんでしたから

車両もタイヤも良い状態だったのに

それを生かせず

１ヒートごとのタイムは４２秒台と停滞してしまって

周囲からは

完全にスランプに陥っている？

歯車が噛み合ってない。

反省はしなくていい。今回のことは忘れなさい。

っと言われたりするくらいです。

とにかく拙者の相変わらずの練度不足ですね。

夏場のＳＷＡＴレーシングのオフ会に参加した方が良かったっと思ってしまうくらい

アフターカーニバルです。

拙者の実力では

まだまだタイヤのこと車、天気のせいに出来る実力はないけど

敢えて言うと

今夏に装備した前デフで何か車の特性が変わってしまった感じです。

そのため、それに合ったドライビングが出来てず

どうすれば良いのか?

迷ったり困惑してたりした。

そのため集中力も落ち

それが走行中に周囲の警戒も怠り迷惑を掛けたりした。

とりあえず解ったのはＶ字のラインを描き立ち上がり重視のラインで走ること。

これが意外と難しいね。

コーナー進入をどうアプローチすれば良いのか？

各コーナーにＬＯＣを付けてほしいねwww

あと、２コーナーで、前デフの恩恵を感じました。

うっかり姿勢を乱してしまった時にアクセル踏めば姿勢が安定しました。

とにかく「私、サーキットを生まれて初めて走るんです。」的なところから走り方を勉強ですね。

Ｖ字のラインで走れるようになってＶ字回復を目指したいですねwww

今回のベストは、４１秒６５７（５ヒート）でした。

辛うじて４１秒台には届き現状維持は保てたと思う。

拙者自身の走りの話は、ここまで

今回も日本一旨い豚汁を食べることが出来ました。

レースもＳＷＡＴレーシング史上最高のバトルと言っても過言でないくらい

大接近戦の凄いバトルでした。

これがＳＷＡＴレーシングの最大の楽しみであります。

Ｋｅｎｊｉさん

ありがとうございました。



全画像：はばたん試作機さん

いよいよ明日はＳＷＡＴレーシング走行会　ｉｎ　ＴＣ１０００です。

朝、３時頃に起きて４時頃には出発予定です。

なので

もう寝ます。

先日、ＳＷＡＴレーシングに備えてストライク・インプレッサにＺ旗を表したシールを貼りました。

士気高揚のためです。


さて、走行グループ分けも提示されました。

拙者は何故かトップグループにいます。

信じらないですね。

動くパイロンにならないようにチョットプレッシャーを感じます。


最後は、いつもながらＳＷＡＴつながりで♪




では

お休みなさい

ＴＣ１０００で

Ｓタイヤで

走ってて

未だに４１秒切れてない男ＧＲＥＡＴ★ＯＮＥです。

でも、４０秒入りまた３９秒入りは決して不可能でないと思ってます。

今度のＳＷＡＴレーシングさんの走行会で良い結果を報告出来る様にしたいと思う。

っと言いたいが今夏に付けた前デフに早く慣れるかが重要ですね。

根本的に・・・・な部分はありますが

とにかく、それを実現させるために、事故らない程度に今までより高い目標で挑むつもりです。

今までは、無難に低い目標で走っていましたのでね。

あと、良い報告が出来なかったら御免なさいwwww

とりあえず、ふっと意気込みをＵＰしてみました。

そんな感じです。

２０１０年１２月のＳＷＡＴレーシングさんの走行会ＴＣ１０００


２０１１年１１月のＳＷＡＴレーシングさんの走行会ＴＣ１０００