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今、映画「沈まぬ太陽」が放送されていますね。
見ていると正にアノ航空会社をモデルにしているよね。
かつて国営の大手航空会社って、その映画のような露骨な海外へたらい回しの刑があったのかね？
おそろしや

あっ

大手企業も同じか？

平社員の拙者には縁のない話だｗｗｗ

さて、２０１１年２月１０日午前中にサボりーマンになって羽田空港で遊んでいた時に撮ったＪＡＬ機を


フォトギャラリーにＵＰしました。　　

もちろん

引退間際のボーイング７４７の画像があります。

画像は、Ｄ滑走路へタキシーするＪＡＬのボーイング７４７－４００

今日は、午前半休を取って羽田空港へ行ってきました。
お目当ては、ＪＡＬのボーイング７４７－４００
３月１日でラストフライトが迫っていることもあり、撮っておきたいと思ってね。

ＡＮＡを含めすっかり数が少なくなった７４７

撮影するときは気合が入りますね。

まるでＦ－１４戦闘機を撮影するくらいの気合ですｗｗｗ

やっぱ、７４７は良いな～♪

日曜日も羽田へ行こうと企んでいます。

今回の羽田で拙者なりに良いショットが撮れました。

なので、載せてみました。

ＡＮＡの７４７の離陸だけど、ちょうど建設中の東京スカイツリーを上手く（？）合わさりましたよ。

ゴルフと言えばジャンボ尾崎

日本航空と言えばジャンボ機

日本のジャンボ機と言えば日本航空

飛行機を詳しくない人でも昔からそんなイメージが定着し親しまれた飛行機は他にないかと思う。

そんな日本航空も昨年に経営破たんし、会社更生法を適応され再建中である。

その再建策の一つとして、とても残念なのがＢ７４７－４００を全機退役というニュース。

退役が決まったと報道されると燃費が悪いだの、経済性が悪いだの悪の旅客機として扱われてしまい、拙者もその報道を聞くたび胸が痛くなりました。

やっぱ、マスコミはキライですねｗｗｗ

でも、日本の空に大量輸送を実現し、海外への渡航も身近にしたのは、日本航空のジャンボ機Ｂ７４７でしょう。

更に有名芸能人はハワイで休暇を定着したのもね。（それ違うか）

そして、Ｂ７４７は、国際線２月２８日　国内線３月１日で営業運航は終了となる。

すでに、所有している機数は、急加速するかの如く減っています。

今までは羽田に行ったら必ずいたのに今は、運航時間を予め調べないと見れないくらいですよ。

１９７０年にＢ７４７の初期型Ｂ７４７－１００が導入されてから４１年間

増強と更新を繰返し、そして衰退とまさに激動ですね。

その時代背景を見ると日本の繁栄と衰退が表してしているように見えるのは気のせいかな？

とりあえず

拙者は、今月中に成田と羽田で最後の雄姿を撮りに行こうかと思う。



今まで撮った画像をフォトギャラリーにＵＰしました。　

先日、ＪＡＬの新マークがお馴染みだった鶴マークで復活とブログでＵＰしたが、今度は機体のニューカラーが発表されました。


見てみると


第一印象は・・・


微妙・・・・


鶴のマークは良いけど

何か機体全体のカラーリングは芸がないな～


無機質な感じ。


とりあえず、実機を見てみないとわからんね。


画像は、ＪＡＬのＨＰより引用

今日のニュースで知った。
破産し再建中の日本航空（ＪＡＬ）が今年の4月にあの伝統の鶴のマークを復活させるそうです。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110117-OYT1T00036.htm?from=os4


でも・・・

西部警察の当時は、東亜国内航空だった。

そして、04年にＪＡＬにパックンチョされた日本エアーシステム（ＪＡＳ）の社員は複雑な心境カモ知れないですね。

実際、会社内で賛否両論になっているそうです。


それでも・・・

拙者は、鶴マークは、歓迎だね。

今のマークは、やっと定着しているが、ＪＡＬはやっぱ昔からの鶴のマークが似合っている。

教官と新米ＣＡのラブラブと「ドジでのろ間な亀です」なドラマを見て育ったので、そのイメージが残っていますｗ



あと・・・

ＪＡＬの７４７が退役するなら、画像のようなリバイバル塗装にして欲しいね。（画像は拾い物）

拙者のわがままでした。