パーク・ウェバーのブログ一覧

拙者が筑波サーキット１０００コース（ＴＣ１０００）を走る時の作戦名として「
サーキットの狼」ならぬ「サーキットの羊」にしています。(^_^;
明日で累計第６回目の走行、ストライク号になってから３回目の走行になります。
ストライク号に乗り換える前のフリーダム号（GDA-A）の時は、３回目の走行でコースオフでクラッシュしフロントバンパーと左フェンダーが交換要に至りました。
明日でストライク号になってから３回目の走行。
とにかくどんな時でも無傷で帰投することが目標であります。
でも、ベストラップ更新にも努力はしますが、無茶しないで程度に止めます。
ちなみに目標しているタイムは４４秒台に突入させることです。
　
あと、現地のゲートオープンが６時３０分から
朝がすこぶる弱い拙者は、予定している時間に起きれるかとても心配です。

もう寝ます。

画像は、フリーダム号（GDA-A）時代のクラッシュ時の模様。

明日の走行会に備えて、今日も平塚カート場でサーキット走行の模擬練習として午前中に２本走ってきました。
現地は、くわっちさん、みづきさんが来ていました。
久々にインプも３台揃いました。
普段、この場合はストライク号にくわっちさんがあいのりして移動することが多いので・・・。
さて、走行ですが今回もラップタイムは３４秒を切ることが出来ませんでした。
でも１０周中に３４秒台出した周回が多くなっていました。
じわりじわりと３３秒が見え初めているかも？
１２時からはスタッフによるデモ走行が行われ普段入れないコース沿道で見る事が出来ました。
走り方をみて良い勉強になりました。
いつも思うこと、カートでサーキットを走るよりもインプで走ったほうが楽だな・・・（^_^;

あと、平塚カート場の上空にはＦＡ－１８が割と飛んでいたので、拙者の血が騒ぎ始めた。
平塚カート場のくわっちさん、みづきさんと別れ厚木基地へ移動開始しました。

ついに２００７年シーズン開幕ですね。
今日、鈴鹿サーキットで第１戦が開催されましたスーパーＧＴ。
ＧＴ５００クラスの優勝はトヨタ・レクサスＳＣで参戦するセルモチームのZENT CERUMO SC430（立川／高木組）でした。

拙者が応援しているニッサン勢は、ニスモチームのXANAVI NISMO Z（本山／ライアン組）の２位が最高でした。
まずまずのスタートではないかな？

画像は、０６年１２月のＦＳＷで撮影のモチュールオーテックＺ
ザナヴィーニスモＺの良い画像はなかった。(^_^;

ＧＴ３００クラスでは、Ｚが勝ったのでそれも良いかな？
インプはリタイア。残念！！

ＷＲＣ＋を買いました。
今回は、いろいろと読み応えありました。
インプレッサＷＲＣ２００７について説明が載っていたので。

ＷＲＣで昨年シーズンと今シーズンの序盤まで実戦で走り続けたインプレッサＷＲＣ２００６はいろいろと欠点があったりして昨シーズンにおいては未勝利で
結果的にサゲサゲとなってしまった。
でも、メキシコラリーから新型のＷＲＣ２００７を実戦投入。
これも結果的に散々な結果だったけど全行程を見ると１Ｌｅｇにかなり希望の光が見えた。
それは、シトロエン、フォードと互角に戦える速さになったことです。
ペターソルベルグ選手が１Ｌｅｇにおいて多くのステージベストを出したりした。
マシンの構造を見直し良い方向へ向っている感じがする。
超久しぶりでステージベスト連発を速報で知り気分はアゲアゲでした。
でも、ペターソルベルグ選手のマシンのトラブルがエンジンオイル漏れとクリスアトキンソン選手は、完走したものエンジンの出力低下などでリザルトが後退した。
短期間で突貫工事で開発し造られたマシン。
信頼性ＵＰが出来るかが今後のカギです。
とりあえず、昨年よりかはマシになりそうな気がします。

何度も言うが、今年はどっかのラリーで優勝してほしい。

ご存知、Ｆ型以降のＧＤＢの証としてＣピラーにルーフベンが標準で付いててＷＲカー：インプレッサＷＲＣ２００６にも装着されていました。
先ほど今年のＷＲカー：インプレッサＷＲＣ２００７を詳しく見たところルーフベンが無いね。（画像の赤丸で示した箇所）
空力的に効果がなかったか？予算削減？理由はどうでやら。

ＷＲＣ２００７をレプしたいＧＤＢユーザーは困惑するでしょうね。
レプするならメインはＧＤＡが良いかも。
ＧＤＢでやるならＳ２０４かスペＣ・ＲＡ－Ｒだね。

それにしてもインプレッサＷＲＣ２００７の初陣となったメキシコラリーは、残念な結果でした。
１Ｌｅｇはなかなかよかったけどね。
まだ信頼性は？？？ですね。