パーク・ウェバーのブログ一覧

日曜はお台場で開催するＤ１を見に行こうかと考えたけど会場が混んでいそうな感じだし急激に行く気が沸かなくなっていた。
そんな時、ショップのスタッフから先日発注したチューリングパーツの入荷と作業日の調整の連絡がありました。
迷わず今度の日曜に設定しちゃった。
７月上旬に事務課に参加予定です。
今度取り付けるパーツは約200㌔の慣らし運転と慣らし運転後にある部分のオイル交換が必要である。
週末しか動けない拙者は、事務課までに時間がないのでＤ１行きを止めて正解です。
慣らし運転は、鬼うどん行きを考えています。

今日は、外出できる余力がありましたのでいつものショップに行きエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルを交換致しました。
併せてリアにクスコ製のタワーバーを注文と７月の事務課を申し込んだ。
さらにこのあと０９年に装着予定のあるパーツ（秘密）がここ最近の原材料等の値上げに伴い値上がりすることをあるかも知れないので先行で取付する決心をして追加で注文した。
よって今日デフオイルを入れたのは失敗でしたね。
貯金が貯まらなくなるがストライク号の走りは更によくなりそうです。
装着後のドライブが今から楽しみだ。

ストライク・インプレッサの０８年スペック計画は、社外フロントパイプとタイヤ（ＡＤＶＡＮネオバ）の交換とＥＶＣの取付けで完結したが、４月２２日の走行会で走ったところ秋の走行会シーズンで走る上で「ベストラップ更新が出来ないのでは」と一抹の不安を感じた。
それは、拙者が今まで●速ホールドに頼って走ってきたツケだと思う。
シフトチェンジのテクニックの向上をさせれば解消もできるかと思うけど、すぐに向上は出来ないと思う。
そこで、その状態でも何としても●速ホールドと同等のタイムにもって行きたいと思う。
ＥＶＣの設定をイジってみる方法もあるけどね。
ってな訳で今年のストライク号の０８年スペックを見直しを図りたいと思う。

そこで、考えたのは以下の通りとする。

・リアタワーバーの追加。（フロントの両サイドに補強しているがリアの補強が疎かにになっている。）
・ラジエター遮風板、クールアクションの追加。（エンジン冷却の強化。）

・０９年スペックで交換を計画しているパーツを前倒しで交換。（ナイショ）

すでにお金がないのでやることは、限られるが限られた中でストライク号がサーキットでより良い感じで走れれば良いかと思う。

このプランとスペックの名称については「０８年スペック´」（ぜろはちねんスペックダッシュ）としています。


あと、先日Ｈ＆Ｔを円滑に行なえるようにペダルカバーの交換するかしないかについて、ブログで皆さんからコメントでいろんな意見を聞くことができました。
コメントされた皆さんへご協力ありがとうございます。
意見を聞いて、考えたところペダル交換を行なわず純正ペダルのままで使い続けることにします。

今年の１月にＥＶＣを取付けてから、ふと思うと現在Ａピラーについているｄｅｆｆｉ製ブースト計は要らないのでは？
ＥＶＣにブースト計がついているしね。
それにＡピラーの取付け位置も決して良いとは言い難い。
時には邪魔となる。
同じのを二つ付けてもしょうがないと思うので、ｄｅｆｆｉのブースト計を近々撤去しようかと思う。

ヒールアンドトゥーをやり易くするためにアクセルペダルとブレーキペダルのペダルカバーを変えたいと考えています。
ＧＤＢに適合したものを探していますがなかなか見当たらない。

このブログを見て、もしご存知でありましたら教えて頂きたい。(^_^;
よろしくお願いします。