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明日の午前をもってストライク号の足である純正の石橋タイヤ“ＲＥ０７０”が役目を終えます。
明日の午後からは、“ネオバＡＤ０７”に変わります。
走りにどれほど変化があるか明日が待ち遠しいね。

さて、今日も土曜出勤だけど、これから最後のＲＥ０７０を満喫して見たいと思います。

平塚カート走行はセレブ達（？）の貸切の為、諦め現地を引き上げた。
そのあと、東名を飛ばした後、一路「いつも行きつけのショップ」に向かう。
そして、次期タイヤは「横浜ゴム　ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０７」を採用するに決まり発注しました。
これで、次期タイヤ選定に決着がついた。

あと、併せて補強系のパーツとしてフロアーサポートバーを注文しました。
これで、ボディー剛性向上とトラクション向上をさせ４月に参加予定の走行会で自己ベスト更新及びライバル達のタイムに追いつくか近付くようになれることに期待です。

今回の発注をもってストライク号の０８年スペックはこれで終了したいと思います。
０９年スペックの着手は、早くても今年の冬ボあたりを考えています。

画像：ＡＤＶＡＮ　Ｎｅｖａ　ＡＤ０７（横浜ゴムより）

ストライク号に履く次期タイヤとしてを横浜ゴムの「ＡＤＶＡＮネオバ　ＡＤ０７」を採用することに固まりつつあるけど、ブリヂストンのポテンザから３月に新しいタイヤが発売されるみたいだね。
ＵＲＬの記事を読む限り従来のＲＥ－０１と比べ、格段に性能が上がっているみたいです。
これは、ＧＤＢ、ＧＲＢ純正のＲＥ－０７０と同等な性能かはわかりませんが、発売後の車雑誌等の評価を見守りたいと思う。
１本あたりの価格は、現時点わかりませんが、他メーカーのタイヤよりも格段に高くならないことを願う。
評価の結果、値段によっては、ネオバの次のタイヤ候補として考えたいと思うが・・・。

昨日の夜にフロントパイプ交換、ＥＶＣの効果を改めて確認する為、浮島ＩＣから大黒ＰＡで休息した後、杉田まで湾岸線を走り高速テストをしてみた。
アクセル踏み込んだら錯覚なのか？マジなのか？フロントパイプ交換、ＥＶＣ取付け前に比べるとグイグイと勢いよく加速する感じでした。
もっと、アクセル踏み込みたいと思いましたが、パトカー、オービス、事故等が気になり思いとどまりました。
速度については、公道なのでどこまで出したかは具体的に申し上げられないけど、取付け前に比べある速度まで楽に届きやすくなった感じがありました。
次は、箱根ターンパイク等の上り坂でも試してみたいと思った。
でも、もっと安全に試すのならＦＳＷの本コースかな？

画像：ストライク号に取付けたフロントパイプ（メタルキャタライザー）
　　　ＨＫＳのＨＰより

フロントパイプ交換、ＥＶＣの取付が完了しました。
いずれも人生初のＨＫＳ製パーツです。
帰りに首都高を走ったら加速性がとても良くなったし、低速でパワーが上がった感じがした。
このパーツの取り扱いは、もっとターボ車のしくみを理解した方がいいね。
取付したショップのスタッフへお疲れ様でした。
さらに走りが楽しい車となりました。