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今日は、予定通りＢＯＡＳＴさん主催の「ツインリングもてぎ」で開催した走行会に参加してきました。
「ツインリングもてぎ」のコースは、オーバルコースとロードコースがあり今回、走行会として走ったのはロードコースです。
ロードコースは、スーパーＧＴ、フォーミュラニッポン、Ｓ耐などが国内メジャーなレーシングカテゴリーが開催される国際規格のサーキットコースです。
ロードコースは、１周４．８ｋｍあり、いつも走るＴＣ１０００（約１ｋｍ弱）が４周ちかくに相当する距離です。

この１周４．８ｋｍあるロードコースを２本走りました。（１本あたり３０分）

拙者は、サーキット走行したのはＴＣ１０００しかなく、しかもいきなりミニサーキットから国際規格のサーキットコースの走行。

１本目走る前は、「生まれて初めてサーキットに参加」のイメージでした。

１本目走る前は、ペースカー先導で１周ウォーミングＵＰしてから１本目をスタートした。
ストライク号のタイヤは、まだＳタイヤが受領できてないためラジアルで走りました。
路面は、今朝の降った雨の残りもありセミウェットでした。

ラインも良くわからず試行錯誤したりがむしゃらに走ったりしてしました。
アクセルも長く踏むことも出来なかった。

１本目の結果は、以下の通りです。
ベスト：２分４１秒０５３
メータ読み値の最高速：約１７０ｋｍ／ｈ
平均速度：１０７．３２ｋｍ／ｈ


２本目の走行は昼食しブリーフィングルームで今回参加した講師（石川朗選手）より攻略方をレクチャーして頂きました。
路面は乾きドライとなった。
レクチャーして頂いたことを元に走ってみました。
そして、アクセルを出来だけ長く深く踏むようにしラインもコース幅イッパイに取る走りをした。
目標はタイムを２分４０秒を切ることを目標にした。

２本目の結果は、以下の通りです。
ベスト：２分３２秒４１４
メータ読み値の最高速：約１８０ｋｍ／ｈ
平均速度：１１３．４１ｋｍ／ｈ

アクセルを踏んだ甲斐もあって、ベストも１本目よりも１０秒弱程度ＵＰできました。
これは、嬉しいね。
何とか２分４０秒台を切ることができました。
でも、課題はまだある！
コーナーで減速しすぎ。
旋回速度が低すぎること。
これは、改善しなければいけない。
ＴＣ１０００の走行にも該当する課題です。

努力しないと行けないです。

あと、参加したお友達から「ストライク号は、直線が速い」と嬉しい評価を頂きました。
なので次の課題はコーナリングのスピードを上げることが最重要課題です。

最後に今回のもてぎの走行会でさらにサーキット走行の楽しさを感じた。
コース幅も広くさらに飛ばしやすく快適でした。

次回、もし開催があれば参加の検討してみます。

２本目の走行（最終ヒート）は、無事に走り終えました。

緊張しまくりの１本目よりもアクセルをもっと踏むことを出来、最大速度がメーター読み値で約１８０キロ台をマークした。
各ストレートは、富士のホームストレートより長さはないのでこんなもんかな？
さて、家に帰るまでは走行会だ。
復路の要人輸送任務もあるのかな？
事故に気をつけて帰投します。

各走行の詳細は、帰宅後に改めてアップします。


では、皆さんお疲れ様でした。

１本目が無事走行終了しました。
ヒヤリが２回ありました。
ゆったり走れるコースだけど速度が高いためチキン炸裂。
女王陛下からゲキが飛びました。

最大速度はメーター読み値で１７０キロ台でした。

そこから一気にコーナーに曲がれるまで減速するスリルにビビりまくりでした。

次はどうなる。


果たして生還できるか？


つづく

寝坊もせず要人特別輸送任務も往路は完了。

ストライク号の走行準備も終わりあとはミーティング待ち。
も上がりドライになってくれれば…。

ＴＣ１０００しか走ったことのない拙者は、いきなりＴＣ１０００よりも速度が高い国際規格のサーキット走行となるが果たして走り切ることができるか？
ストライク号の運命はいかに


つづく

最寄インターを降りてあるコンビニで朝食をとってます。