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ＴＣ１０００をメインに走っていた人が、

開花期を迎えようとしている。

ＴＣ１０００といえば、

サーキットデビューに適したほど小さいサーキットはなかったであろう。

ＴＣ１０００と言えばアップダウン、ブラインドコーナーはなく、

拙者といえば短いサーキットで約５年間の間、

コンマ数秒ずつの自己ベスト更新しかなかった。

そのあと国内屈指の国際サーキット走行によって、

我々は初めて近代的な

サーキット走行の経験を持った。

走った人誰もが経験者となった。

不慣れながら経験者となった我たちは、

２０１１年　ｔｅａｍ　ＧＧ１の最初の体験者として

その新鮮さに昂揚した。

この自己満足ばかりの昂揚が分からなければ、

この段階の歴史は分らない。

社会のどういう階層のどういう車のオーナーでも、

ある一定の資格をとるために

必要なお金と時間、カミさんの協力があれば、

自由に入場でき自由にレーシングコースを走れるようになりえた。

この我らの明るさは、

こういう楽天主義から来ている。

今から思えば実に滑稽なことに、

呑み喰いしェロトークを言い合うこのチームの連中が、

国際サーキットを走れる高価なライセンスを持とうとした。

みんなも同様である。

財政の成り立つはずがない。

が、ともかくも国際サーキットを気軽に楽しく走ろうというのは、

もともとチーム一員の大目的であったし、

これからのチーム一員達の少年のような希望であった。

この物語は、そのチームの一員が国内屈指の国際サーキットにおける

もっとも古いサーキット場、富士スピードウェイに挑み、

どのように走りきったかという物語である。

主人公は、あるいはこのエコ車の時代の

もっとも相応しくない人カモしれない。

ともかくも、我々は３人の人物のあとを追わねばならない。

神奈川のある街に、３人の男がいた。

彼らは、ｔｅａｍ　ＧＧ１の一員の中で、

前をのみ見つめながらＧＤＢで走る。

登って行く坂の上の長いホームストレートに

一朶のアスファルトが輝いているとすれば、

それのみを見つめダンロップコーナーから登って行くであろう。

参考動画（携帯の人は、関連情報ＵＲＬでご覧下さい）


NHK「坂の上の雲」が知らない人はスルーして下さいw
ＯＰのナレーションをパクッてみました。
途中は、オリジナルに対し省いています。

昨晩に１月にＦＳＷで行う年明け早々の走行会兼ライセンス取得講習の受理書が届きました。
申込みあたり　カタピンさん、かど～さんありがとうございます。
外は寒そうですがとにかく楽しく走りましょう。

時々利用してた立駐

しかし

今回は、利用出来なかった。

立駐のスライドする床がフラットだから車高が多少低くても平気なはずなのに…
２～３回アプローチしても

センサーが車高が低すぎるから認識できへんらしい

マジかよ

てな訳で平面駐車場所に隔離されました。

平面駐車場所は、立駐に入れない大型な高級車を泊めたりします。
セレブ感無しのストライク号は高級車の仲間入りしたねｗ