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さてとレンタカーで峠を攻めるかな？
生憎の天気だけど…

画像は、ｃａｒｖｉｅｗを引用

久しぶりにインプに良いニュースがありました。
でも、アメリカで発売なのね。
後ほど日本で発売を期待します。
でも、鳩のヤローが20年までに温室効果ガスを９０年比から２５％減と国際舞台で公約したから
、これから日本でホンダＣＲ－Ｚを除くスポーツカーの新規販売が厳しくなりそうだよね。
それでも、販売して欲しいと拙者は思うね。

以下、ｃａｒｖｉｅｗの記事を引用
スバルオブアメリカは23日、米国向け『インプレッサWRX』に、2011年モデルを設定した。従来、5ドアの『WRX STI』専用だったワイドボディを、WRXシリーズ全車に拡大採用したのが特徴だ。

米国向けのインプレッサWRXは、5ドアハッチバックと4ドアセダン（日本名：『アネシス』）の2種類。エンジンは、どちらも2.5リットル水平対向4気筒ターボ（265ps、33.7kgm）を搭載し、トランスミッションは5速MTだ。

2011年モデルでは、5ドアのWRX STI専用だったワイドボディを、WRXシリーズ全車に拡大採用。ワイドボディ化によって、車両重量は約15kg増加（5ドア）したが、それでもスバルがワイドボディにこだわったのには理由がある。

ワイドボディ化のメリットは、大径タイヤを履けるようになった点だ。トレッドは前後とも約38mm拡大。タイヤサイズは225/45R17から、235/45R17サイズに変更された。これに連動して、リアサブフレームブッシュを強化。スバルによると、2011年モデルは従来よりも優れたグリップ性能を発揮するという。

もちろん、ワイドボディ化によって、見た目のアグレッシブさは大幅向上。新バンパー＆グリルや、シャープさを増したヘッドランプの効果も手伝って、スポーティなイメージを高めることに成功している。

インテリアでは、シートやドアトリムに、カーボンブラックパターンの生地が採用されたのが、2011年モデルのポイント。赤いステッチも添えられ、エクステリア同様、スポーティさが強調された。

2011年モデルのインプレッサWRXは、31日に開幕するニューヨークモーターショーで正式発表。米国では今夏から、販売がスタートする。STI並みの迫力を得た新WRXが、米国のファンに支持されるのは間違いないだろう。

拙者が編集しブログＵＰする動画には、必ず頭に映画会社ロゴを表示するようなノリで「ＧＲＥＡＴ☆ＯＮＥ　ＰＩＣＴＵＲＥＳ」と表示させています。
ＵＰをやり始めたのが確か２００６年頃になります。
このときから「ＧＲＥＡＴ☆ＯＮＥ　ＰＩＣＴＵＲＥＳ」の表示は、いつもお馴染みの富士山バックバージョンにしております。（以下、富士山バージョンと呼ぶ）
ちなみにこの富士山は、東名富士ＳＡ下り側で撮影したものです。（カミングアウトだよｗ）
でも、今日までの間に飽きがきて一度変更を試みたことがあり作成しました。
そして、完成したのを見てイマイチだったので引き続き富士山バージョンを使い続けることにした。
今日は、そのボツバージョンのデータが残っていたのでＵＰします。


現行のＯＰ


ボツとなった新ＯＰ



ボツとなったOPのイメージ（再生５秒後のみ）

そろそろ新ＯＰ作成のため、４月中の日曜日を利用して千葉県までドライブに行こうか画策中です。

仕事が終わりストライク号でぶらりとロンリードライブ。
ある場所で一人キザに黄昏れしようと思い大都会の中のある岸壁に来たが強風と大しけでした。
帰ろうｗ

在来線でマッタリ帰るのがかったるいので豪勢に新幹線で帰宅ッス。
ついでに『撮り鉄』ｗ
でも、乗車した車輌は、ただの７００系だよ。