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今、何か燃え尽き感が漂っていますが２０１３年度は終わりです。

ちょうど増税も控えてますね。

「増税前に予めモノを買っておこう」っという世の中で拙者は定期券を買ったくらいですね。

うっかり４月に買ってしまうと増税分の差額は自腹切るからね。

他のモノについては「慌てて買ってもね」な感じで何も買ってないですね。

世の中に乗り遅れてますね。

柔軟性がないですね。

では明日から新年度だからＦ－１のマレーシア戦の録画を観終わったら直ちに寝ます。

バイなら２０１３

ではでは

春は、お別れの季節ですね。

明日で運航を終え引退する全日空のボーイング７４７

ご存じジャンボ機の愛称で呼ばれたお馴染みの旅客機ですが日本の旅客エアラインから遂に完全に無くなります。

ＪＡＬのジャンボ機引退に次いで寂しいですね。

日本の空の大量輸送に貢献し

日本経済に大いに貢献したでしょう。

そんな引退する全日空のジャンボ機を見届けに雨と強風の中、羽田空港へ行き撮り納めました。

3月22日に走ったＦＳＷスポーツ走行枠NS4Cでのラジアルベスト更新の動画をＵＰしました。

改めてみると車壊しそうですね。

特に・・・・

・ダンロップのアプローチでシフトダウンが下手くそすぎる。

あと・・・・

・３セクターで秘儀３速ホールド走行に限界を感じる。

他にもいろいとダメな部分があると思うし、いろいろと賛否はあると思うけど、

とりあえずラジアルベスト更新は出来たので良かったと思います。

もし、Ｓタイヤで走ったときにホントの自己ベスト更新に繋がる自信が出来たと思います。



＜お詫び＞
最初のＵＰで誤ってTC2000の動画を貼り付けていました。
申し訳ございませんでした。

春は新しい出会いがある季節である。

拙者はレギュレーションを全面刷新したスーパーＧＴの新しいＧＴ５００クラスのマシンに出会うことができました。

３月２３日の富士スピードウェイでね。

そこで撮った新ＧＴ５００クラスマシンを載せてみました。

まずは日産ＧＴ－Ｒ








レクサスＲＣ－ＦコンセプトＧＴ







ホンダＮＳＸコンセプトＧＴ






開幕を待たずに生でみることが出来お腹がいっぱいになりました。

ほぼドイツツーリングカー選手権（ＤＴＭ）の準じたレギュレーションとなったＧＴ５００クラス

レクサス（トヨタ）、日産、ホンダの３社しかいない中でいずれはＢＭＷ、ベンツ、アウディーも

ＧＴ５００クラスに参戦になると良いですね。

これからもスーパーＧＴに目が離せないですね。

ではでは

花粉でくしゃみ連発、目のかゆみが出てくると春の到来ですね。

そんな春到来の今日は、ＦＳＷへ行きＮＳ４Ｃ枠をかれーさんと走りました。

先日に走ったＴＣ２０００の８０Ｒのスピンからトラウマになってないか心配でしたが無事に走り終えました。

今回はＳタイヤでなくラジアルタイヤ　フェデラルＲＳ－Ｒで走りラジアルベストの更新が出来ました。

タイムは２分３秒７６でした。（前回のラジアルベストは２分４秒４６５でした）



ラジアルベスト更新が出来て良かったけど運転が粗くとても上手いと言い難いと感じています。

後ほど動画を見て検証しＵＰを考えています。

次のラジアルベストは２分２秒台に入れたいですね。

ではでは

あと、天気がよく富士山が最後まで綺麗に見えました。