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BUKUの"チンパン4号" [ヤマハ RZ250R]

整備手帳

作業日:2023年7月22日

クラッチプレート交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
今回はクラッチのセミオーバーホールとなります。
2
いつもの様にギヤオイル、クーラントを抜いてクランクケースカバーを外します。
3
前回取り付けたクラッチスプリングリテーナーは工房きたむら製。
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ついでにクランクケースカバー側に着いているオイルポンプとウォーターポンプの樹脂製のギヤも取り替えます。
5
もうひとつ、クランクケースのネジ穴のヘリサート加工も行いました。
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ヘリサート、新しいネジ穴を入れます。
7
この作業は本来ならやりたくなかったです笑
8
左からオイルポンプギヤ、ウォーターポンプギヤ、脱落防止のワッシャー。
9
それぞれの部品を開封します。
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オイルポンプギヤ。初期型RZからの部品ですね。
11
ウォーターポンプギヤ。こちらも初期型RZと同じ。
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オイルポンプのサークリップが抜けない様にする特殊なワッシャー。
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今回使用するクラッチスプリングは最終型RZ250R 3HMのもの。
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3HMのクラッチスプリングは黄色の識別ペイントが。
15
クラッチプレートとフリクションプレートはSRX600のものを使用する予定でした。
16
SRX600のクラッチプレート。
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これはスタンダードのフリクションプレート。2枚だけ使う予定でした。
18
こちらはSRX600のフリクションプレート。本来ならこれを使う予定でしたが、装着後のテストライドで張り付きが凄くて、フリクションはスタンダードに戻しました。
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スタンダードのクッションリング。
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スタンダードのクラッチスプリング。
21
3HMのクラッチスプリング。
22
前回取り付けた工房きたむら製のクラッチスプリングリテーナーはスプリングに直接取り付けましたが、今回は3HMのクラッチスプリングの自由長が約2mm長い為、強さ調整プレートを2枚装着しました。
23
強さ調整プレートワッシャーを2枚装着します。
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結局、今回はクラッチプレートはSRX600、フリクションプレートはスタンダード、奥から2番目にSRX600の張り付き防止のスプリング(これも前回取り付けたもの)を装着。そして3HMのクラッチスプリングに工房きたむら製のクラッチスプリングリテーナーを装着。
25
作業は結果は2回に分けて完成。
92,965Km

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