２０５親父のブログ一覧

93000km 午前10時50分に開始


１１時２０分　注入終了

注入口は簡単に見つけたのですがその径に合うホースがないなあーと
悩んでたのですが付属のホースをアダプターを介さず差し込めばちょうどいい感じでしたので
作業を進めました。

その場合純正のホースアタッチメントについている
Oリングをなくしやすいので要注意。

それ以外は注入の速さをキチンを守ってやれば
だいたい３０分くらいで終わります。

ケムリモクモク出してる動画を見かけましたが
あれは溶剤を無駄に燃やしてるだけらしいので
やめて下さいとの事

それで自分のはどうだったかというと、レーシングを
３回ほど行いましたが白煙ほとんど出ず。

そんで試走。

今はまだ若干ピックアップが良くなったかな？程度。

即効性ではないのである程度距離を稼いでまた記述します。


追記
カングーや欧州コンパクトは結構踏む人が多いのでカーボンがたまりにくいのかも、
町乗りメインのあまりエンジン暖めない使い方だといろいろたまりやすいので
効果は出るかと思われます。

最近連投してます


新品のスタビブッシュつぶれ過ぎ ○|￣|_

つけてる時も思ったんだけど
こんな耐久性損なうような作りでいいんだろうか....



それとスライドドアレールの塗装剥がれが酷かったので
張ってみた。

フィルム張る人やラッピング屋さんは凄いなと思った次第ϵ( 'Θ' )϶

９３０００km走行の下回り

エンジン自体のオイル漏れは無し。

ATからの漏れが若干有り。

マフラーセンターの太鼓部、リア太鼓部共に腐食進行中期。

ホイールベアリング各個所ガタ無し（結構丈夫）

タイロッドエンドは６万km時に交換済みなのでまだガタなし。

一番下のショック画像はお手製バンプストッパ組み込み時の
荷重がかかった状態での残りストローク量

だいたい２cmくらい
思ったより少ない４cmくらいあるかと思ったけどな〜
リアのバンプストップまでは１０cmくらい
さすが貨物車両 (´∇｀)

車検も済んでバンプストッパーも交換して
今の自分の立場を最大限利用してアライメントもとりまくり (;´Д｀)

カングーの場合キャンバーを調整するには
社外のキャンバーボルトを使用しなければならないので
キャンバーはそのまま。

余談ですがショックを外す時はボルトじゃなくナットを緩めるように！
ボルトには回り止めのスプラインが切ってあるので回りませんあとボルトナットの寸法は２１mmです。

アッパー替えてみましたがキャンバー角は前回とほぼ同じ位。

少しだけ (-_-)こんな感じ

キャスター、キングピンほぼ調整できないところがそろってたので良し。
今度時間がある時はリアの付け根を動かしてリアトーを揃えてみたい。

でもめんどくさいのでお蔵入りの可能性大

それ以外気になったのは
１、マフラーが腐りつつあり各部接合部から水がしみ出してきている
２、ATからの謎のオイル漏れ
３、イグニッションハーネス皮膜破れ

の３本だてでお送りします。

めんどくさいんだなあ ○|￣|_

昨日の続き.....

結局、昨日午後から廃棄処分にしようとしていた
古い方のバンプラバーのお団子の部分をカッターで切断。

お団子部分は破棄しカバーの部分は再使用。

趣味でとっておいた他社のだいたい同サイズのウレタン製のバンプストッパーを
お団子の無くなったカバーの中に装着。

きっちりサイズじゃないんで少しシャフトで遊ぶけど
音なんかは発生せず。

で、結果は.......




かなり良好、新品買ったのが無駄になりました。

ストロークを使い切り突き上げが来るような個所が相当数ある所にすんでいて
カングーのボディ大丈夫かな？っていつも思ってた所がふんわり越えられるようになり
買い物に行く途中のいつも妻が身構える所でも問題なく越えれましたので
やるじゃん、って妻に褒めてもらいました (´∇｀)

廃品利用でこれだけ好フィーリングだと次は違う形状のバンプストッパーを
試してみようと思います。

と言う事でほぼ新品の純正バンプストッパーは出品される事になりました (;´Д｀)