２０５親父のブログ一覧

オープンから５日が経過しました。
当初のお客様にご来店頂けるのかどうか？という漠然とした不安感も
お問い合わせのお電話やご近所のモータースさんの依頼等で
徐々に払拭されつつあります。

実際私は体を動かしていれば多少そんな気分も和らぐのですが
相方には苦労をかけているなあと思っています。

多分ではなく自分一人でこの状態になっていれば
２ヶ月持たないでしょうね。

代理店への問い合わせ、商品の仕入れ等々....

その苦労に報いる為に出来る事は僕には少ししかありません。

いずれ、ああ、良かったな、と言い合える日に向けて
技術と知識を磨く事にします。

今日はようやく設置の終わったアライメントテスターを使ってテストしてみました。

車両に装着するのも楽ですし精度も良好です。

取り付けもシトロエンBXのようなリアフェンダーにタイヤがかぶるような車も余裕なので
余程の車でもない限り測定に制限が無いのが嬉しかったですね。

まあ後は新しい動線を身につけるだけですね。

まあ２週間もすればOKでしょう。

明日がオープン初日なので頑張って行こうと思っています。

毎度の画像なしですが
先日トヨタ８６に車高調と減衰力コントローラを取り付けました。

作業性は良好でエンジンルーム側からの配線取り回しも楽な方に入ります。
リアの内装も特に難しい取り付けではなくモーター部の逃がしのための若干の内装カットですみます。
配線自体もサイドブレーキ後方あたりの電源部からクスコの場合はとれるのでこれも良好です。

助手席を外して配線を通すのですがシート取り付けボルトだけが
特殊形状ですのでご自身でやる場合は気をつけてください。

車高自体はトヨタに配慮したのか全下げ状態でもきっちり地上高は確保されています。
アライメントはピロアッパー付きなので全３カ所の調整になります。

乗り心地はスポーツカーとして非常に良好だと思います。
若干ホイールベースが車体に対して長めですが剛性感も良好です。

ロードスターと比べると頭の動きなんかはおっとりですが
長いホイールベースのおかげで怖い挙動は出にくいんじゃないかとおもいます。

今の時代この種の車が貴重ですのでトヨタさんも大事にこの車を育ててやってほしい物ですね。

工場のオープンが１４日に決まり最終準備段階に入りました。
タイヤチェンジャー、バランサーコンプレッサーは設置が終わりリフトの型枠の設置も終わりました。
残すのは大物のリフトとアライメントテスターの２機です。
この二つをそろえるのに融資の大半が消えてしまう訳ですが
この仕事をする以上ケチってはいけない部分ですので
物としてはトップクラスの機材を入れる事になりました。

成功したい気持ちはもちろん十分以上ありますが
行く場所をなくした方達を受け入れられる体制にしたかったというのが一番です。
詳しく書くといろいろありそうな事なのですが
さんざん今までグレー領域で商売をしてきて親がかわったから
ハイさようならなんてできないですよ。


あまり多くの人たちに触れられる記事ではないので書かせてもらいました。

なるべくしてなったのか、外的要因でそうなってしまったのか

お店を開いてしまいました。

当然一人で出来る訳も無く、そいつが調子に乗ると良くないので言葉が難しいのですが　
心強いって言葉が一番ふさわしいのかな？

そんな言葉が似合う男と一緒に仕事をします。

人生を賭けるって言葉は自分では使う事は無いだろうし、
比較的軽く使われるのでどちらかと言うと嫌いな言葉だったんですが
心強い本当に信頼出来る仲間を得た今使う言葉なんだって今思っています。

まあ日本語は難しいですね

何年か経ってここを見返した時にああ、良かったなって言えるように頑張って行こうと思っています。