２０５親父のブログ一覧

先日、知人の2010モデルのA3、１・４TにビルシュタインのPSSを取り付けしました。
ダウン量はフロントを全下げ（４ｃｍ）、リアをそれに合わせ（４．５ｃｍ）落としました。

PSSは１０段階減衰力調整付き。

で暫定アライメント、減衰力は一番ソフトな１で試運転に・・・

タイヤサイズは純正205/55-16のピレリ。

さすがに突き上げなんかはあまり感じられず。
通常の幹線道路などではまず破綻した乗り心地にはなりません。

今はソフトな１で走ってもらっているので火曜日か水曜日にまた感想を・・

朝から一仕事終えて名古屋までカングーで床屋ドライブ。

初高速なんですが、オーナーさんが良く言われる高速走行の安心感が良くわかりました。

横風もきつかったのですが、あまり煽られもせず快適走行。

音関係も走り出すと気にならないタイプの車。

加速もトルクの出方が気持ちいい。
このタイプのエンジンは、今はなかなか国産にないですね。

でもこの感覚は何なんでしょうね？

もう一度きっちりアライメントを測定して検証してみたいです。

でもパノラミックルーフの剛性の無さには笑いが('A`)

まあ屋根開くから細かい事はいいか。

今さっきまでガイアの夜明けでCR-Zやってましたね。

今はスポーツタイプの車が不遇の時代ですが売れるといいんですが・・

何にしても好きな仕事を責任持ってやっている人の顔ってのはかっこいいもんです。

画像は無しで・・・

カングーのアライメントを取りました。

基準値から大幅にズレては無いんですが、トーがアウト設定なんですね、この車って。
高速走行が多ければアウト側に振ってもいいんですが
今現在がインにちょうど0分くらいで相当まっすぐ走ってくれるので
当分この値で行こうと思っています。
でも夏にはタイロッドエンド交換してみます。

リアは調整不可ですが、トヨタのトーションビームの数値を見慣れた自分にとっては
相当にいい数値でした。

まずは一安心。

今日、アコードに代わってカングーが来ました。

仕事と家族車の両方を兼ねたのが必要になったためでした。

もちろん中古なんですが(・∀・)

何かスンゴイ乗り心地いいんです。

前のオーナーが大切にしてくれていたので
とっても綺麗。

タイヤだけ交換要なんで何にしようかな？