２０５親父のブログ一覧

永らくホイール買うなんてこともなかったのですが
気分を変えたくなったのもあってホイール買いました。

work今年の新作エモーションZR10です。
お値段お手頃サイズも揃っててちょっと若作りしました

サイズは19インチ
9.5j +30
10.5j +30
タイヤサイズは245/40-19 275／35ー19

これで高負荷時時にインナー擦る時があるです

キャンバー はフロント-1.40分(60°)
リア-2.00(60°)

寝かせてれば当たらんかも....

アライメント

フロントトー 00,06
キャンバー L -01,,43 R -01,35

リア トー 00,15
キャンバー L-01,54 R -01,57

やっぱり室内騒音増加 140以上だと風切り音にて相殺

高速安定性 プロクセス よりやはり上
タイヤ自体がまっすぐに戻ろうとする

一般道 慣らし終わって減衰力前後共縮み側ソフト方向へ1段戻し 伸び側1段アップ

このタイヤだと強化スタビを入れてロール量を抑制しないといけなくなってきた。

リアデフマウントももうそろそろなのでホワイトラインじゃなくZ1モータースポーツのを入れてみよう
あとメンバーカラーも

年内には満足いくように合わせたい

とりあえず2ヶ月くらいロードスターにかまけていたのでスカイラインのアライメントは放置されていたので測定。
案の定少しトーアウトリアはあまり変化なし
そんでタイヤの溝も記録

フロント


リア






で明日から大人しく慣らし頑張る


一年とちょっとの期間ありがとう
楽しませてもらいました（＾ω＾）

去年の4月の交換したプロクセス スポーツが無事
お役御免になりました。

色々な走行パターンで最後まで危なげのない
優秀なタイヤでした。

溝もほぼ使い切った状況でも大きなノイズな高まりもなくウェットでもメーカーデータを信用できるくらいアクアプレーニングも起こりにくい(市内151号線の豊川インター方向)いいタイヤです。

次はミシュランのパイロットスポーツ4です。

やっと時間ができたのでリアにビルシュタインのB14車高調の取り付け。
車高を揃えることが目的だったのでリアだけになります。

ライドハイトは前後とも355ミリに設定
この状態でアライメントにかかります。


リアの空車状態アライメント数値





乗車状態



フロント空車状態




乗車状態






車が軽いので重たい人間が乗るとこのぐらい変化があるというのがよくわかりました

順序が逆になりますが空車状態でアライメント数値を左右変えてあるのは体重約70キロの人間が乗った時に揃うようにしてあります。

シャコタンは捨て切れないけど
この車はハンドリングを楽しんでみたいと思ったのでしばらくこれで行ってみようと思います。

第二回はあるんだろうか?