２０５親父のブログ一覧

先日、知人の2010モデルのA3、１・４TにビルシュタインのPSSを取り付けしました。
ダウン量はフロントを全下げ（４ｃｍ）、リアをそれに合わせ（４．５ｃｍ）落としました。

PSSは１０段階減衰力調整付き。

で暫定アライメント、減衰力は一番ソフトな１で試運転に・・・

タイヤサイズは純正205/55-16のピレリ。

さすがに突き上げなんかはあまり感じられず。
通常の幹線道路などではまず破綻した乗り心地にはなりません。

今はソフトな１で走ってもらっているので火曜日か水曜日にまた感想を・・

そういや先日、ヱボ８にハイパーマックスの取付アライメントをさせていただきました。

車両はＲＳのブレンボ装着車、タイヤサイズは235/45-17ネオバ、ホイールは特定されるといけませんので７ｋｇ台の軽量ホイールと言うことで・・

アライメントはフロントキャンバー２度トーは０分、リアはキャンバー１．２度トーは１０分
調整もリアが純正でピロなもんですごく作業が楽。
おまけにずれない。



セット状態はプリロードはメーカー設定のまま、落ち幅はノーマルから前後とも２ｃｍダウン。

んでセンター出しの作業と異音確認のため試走。

ＨＫＳさんは多少車種のマッチングに当たり外れあるけどこれに関しては外れなし。

減衰力に関しては慣らしもあって最弱、動き出し滑らか、締まってることは締まってる足だけど
嫌な感じは全く無し。

いつものうねりのあるバンプチェックの道も底突き感もなし。

とても車との相性のいい足だと思います。

しっかりテストしたんだろうなと思わせてくれる商品でした
価格もそれに十分、もしかしたら安いのかも？

今日のお仕事は現行セルボ(HG21S)と現行エスティマ(ACR50W)の足回り交換とアライメントでした。

セルボの方はタナベのDF210（スプリング）
エスティマは同じくタナベのNFサステックプロ

セルボの取り付け自体は大体30分位で完了し、そこからアライメント
そこで感じたのはこのシャシになってからの車の出来の良さでした。

エンジンのノイズ以外はスイフト並というか、
超えてるんじゃないかと思ってしまいました。

リフトで上げた時や試走中の荒れた路面での衝撃のいなし方なんかです。

それと個体差は有るかと思うんですがすごくいい数値が出ました。
現行ワゴンRなんかと一緒です。
ダイハツさん負けてられないですよと思ってしまいましたね。


あと、この車は軽いんですね。
ターボ車なんですが820kgなんです。

最近軽自動車以外で１ｔ切っているのはなかなかないですからね。

いやこれはいい車でした(・∀・)


でも画像は無しです━━(´･ω･`)━━