２０５親父のブログ一覧

今日は相方のお兄さんのBMWを作業させていただきました。

距離は６万キロ後半走行の車両なのですが
日頃甘やかさずに走られているせいなのかエンジンは絶好調
スーパースプリントのマフラーもいい音しています。

エアチェック、タイヤ残量確認後測定に,,,

前後キャンバー、トーともに調整

フロントはアッパーのピンを抜いておいたのでキャンバーも調整出来ました。

キャスターも動かしたかったのですが動きシロがないため断念,,,

今回は全体的におとなしめの数値に合わせてみました

リアのタイヤを交換後また再調整させてもらおうと思っています。

先日、２ヶ月に一回の行事であるセリカのエンジン始動を行いました。
車検をずいぶん前から受けずにおいたままなので水道の検針と同時に
始動しています。

もちろんエンジンには相当よくないのですが今の仕事が順調にいったときに
相当お金をかけて直してやろうと計画を練っています。

聞くところによるとパーツ供給がだいぶ滞っているとのことですので
多少不安もありますが内装は関係がないというか取り払ってあるので
最悪ドアの内張りとダッシュボードが手に入ればOKの車なので
そっちは一安心、あとは外装でリアのクォーターパネル左右交換とロッカーパネル
サンルーフスイッチかな？　これはまあよく出回ってるのでよし。

フロントフェンダーに関しては自分のところで作ったフェンダーがあるので
問題なし。
耐久性も５年くらいの野ざらし駐車でも変形や歪みがなかったので
我ながらお金掛けだけのことはあるなあと一人で満足しています。

エンジンかけて少し動かす事しか出来ませんが３SGはやっぱり自分にあったエンジンだと思います。
設計も古く重くて少し振動気味だけど回っているときの感じが心地よいです。

来年は娘が卒業で大学や免許を取得するので親子でGT-fourってのもいいかも。

とりあえず今はそれを目の前の目標にしています。

大きな目標はまだ秘密です。

オープンから５日が経過しました。
当初のお客様にご来店頂けるのかどうか？という漠然とした不安感も
お問い合わせのお電話やご近所のモータースさんの依頼等で
徐々に払拭されつつあります。

実際私は体を動かしていれば多少そんな気分も和らぐのですが
相方には苦労をかけているなあと思っています。

多分ではなく自分一人でこの状態になっていれば
２ヶ月持たないでしょうね。

代理店への問い合わせ、商品の仕入れ等々....

その苦労に報いる為に出来る事は僕には少ししかありません。

いずれ、ああ、良かったな、と言い合える日に向けて
技術と知識を磨く事にします。

今日はようやく設置の終わったアライメントテスターを使ってテストしてみました。

車両に装着するのも楽ですし精度も良好です。

取り付けもシトロエンBXのようなリアフェンダーにタイヤがかぶるような車も余裕なので
余程の車でもない限り測定に制限が無いのが嬉しかったですね。

まあ後は新しい動線を身につけるだけですね。

まあ２週間もすればOKでしょう。

明日がオープン初日なので頑張って行こうと思っています。

毎度の画像なしですが
先日トヨタ８６に車高調と減衰力コントローラを取り付けました。

作業性は良好でエンジンルーム側からの配線取り回しも楽な方に入ります。
リアの内装も特に難しい取り付けではなくモーター部の逃がしのための若干の内装カットですみます。
配線自体もサイドブレーキ後方あたりの電源部からクスコの場合はとれるのでこれも良好です。

助手席を外して配線を通すのですがシート取り付けボルトだけが
特殊形状ですのでご自身でやる場合は気をつけてください。

車高自体はトヨタに配慮したのか全下げ状態でもきっちり地上高は確保されています。
アライメントはピロアッパー付きなので全３カ所の調整になります。

乗り心地はスポーツカーとして非常に良好だと思います。
若干ホイールベースが車体に対して長めですが剛性感も良好です。

ロードスターと比べると頭の動きなんかはおっとりですが
長いホイールベースのおかげで怖い挙動は出にくいんじゃないかとおもいます。

今の時代この種の車が貴重ですのでトヨタさんも大事にこの車を育ててやってほしい物ですね。