２０５親父のブログ一覧

身内から安く買い叩いて手に入れたロードスター
くどいくらい言っておいたのにスプリングだけで
車高落としてブッシュの捻れもとらずに取り付けてあったためそれの修正で約1週間

その間にノーマルダンパーに幌用の純正スプリングを取り付けてしばらく乗っていました
やっぱりリアが重い分車高が上がり切らずそれに自分の体重もあったため右リアだけ本宮山や三河湾スカイラインを走るとバンプタッチ多目

お客様のフルノーマルNCの車高でも右側が前後共10mmくらい左より低いのでそこを対策したい

てことでビルシュタインのB14のリアを入手
体力があれば明日取り付け予定

すっ飛ばさなくても楽しいのは有難い

もう少し仲良くなれるよう走ってこよう

78000kmで前後交換フロント残3.5mmリア4.5mm

タッチはメーカーのコピー通り踏力で効かせるタイプ
純正パッドもかなり良好だけどエンドレスのが好み
で交換して正解だった

あとはまた熱入れしてフィーリングチェック

去年の4月に交換したプロクセスの経過報告を
つい先日20000km走行のサインが出たので
残り溝の確認

その前に車両状態は
フロント キャンバー -1度45分(60度)
トータルトー角 プラス6分
リアキャンバー -1度54分(60度)
トータルトー角プラス14分

この状態をキープするのに通算27回
アライメント数値確認調整しました

で、フロント内側それぞれ約4.5mm残り有り
リアは約3.1mm


リアは5000kmで約1mm摩耗って感じ
走行パターンは通勤時は極力負荷をかけずに乗って、
遊びで走りに行ったりした時はVDCのお世話になるくらいまで
それ以外は一気に距離を稼ぐドライブ(豊川ICからぐるっと圏央道回って中央道で、東海環状道で約700km弱)

人気のない山道だとそれなりに踏むという条件でだとまずまず上等かな

さすがにこの残り溝だと路面の突き上げとロードノイズも高まってきたと感じます。

この感じだとフロント1セットに対してリア2セットの交換サイクルになるかも

それ以外は基本的にはコンフォート寄りのスポーツタイヤとしての役目をきちんと果たしてくれています。

値段を考えるとやっぱいい線いってます

去年のを見返すとスカイライン用としてはと辛く書いたけどこれはこれでいいものでした。

ミシュランまではいらんけどエコタイヤはなあと思ってる場合の方にオススメですよ(#^.^#)


でも5000kmで1mm減るのってどうなんでしょ？

先日の雨が幸いしてタイヤを交換したので今日はアライメント調整。

ただ調整するだけでは面白くないのでメンバーの加工を行いキャンバーをなるべく起こす方向で調整しました。

だいたい4〜5mmの長穴加工で約40分起こすことが出来、今まで2度40分前後だったのがほぼ2度にまで持ち込むことができました。
4WASの方の加工でもう少し行けそうなのでまた明後日くらいに再挑戦。

加工前


加工後