GRiffoNのブログ一覧

いや～、毎日ブログUPってやっぱり難しいですわ。(ｰｰ;)
と言うことで約1ヶ月振りのブログです。

今週はいよいよWRCラリージャパンです！＼(^_^)／
2年待ちぼうけで本当にやっとかと言う思いです。ラリー北海道の時はとても現地には行けませんでしたが、今回は車で1時間の距離に来るのですから楽しみです。(^^)
観戦チケットは高額でしたし何よりほぼ瞬殺だったようで発売日仕事だった私にはとても無理でした。
まあ、JSPORTがシェイクダウンから全SSを本放送で放映してくれるのでこれは嬉しい！
でも木・金は仕事で、土曜はコロナワクチン接種。日曜は岐阜ラウンドなので現地に行きたいからほぼ録画視聴ですが…。
その日曜日、天気予報が雨予報なのがなぁ～。(T_T)
リエゾン追っかけしようかと思っていましたがSNS覧てると結構な方が下見に行かれているのでどのポイントも混みそうですね。公道レースなので継続開催には地元の方の理解と協力が必要。変なところに車を停めて問題視されるような一因にはなりたくないですし、大人しく中津川市内の給油ポイントで我慢しようかと思ってます。こう言うのって絶対難癖つけてくる輩がいますから。

まあ本当に今年大きな問題なく競技が進行・終了することを願ってます。
タイトルが全て決まっているのでとにかくトヨタチームの4台の内誰かが優勝してくれれば満足。勝田選手は地元中の地元なので頑張って欲しいですが、張り切りすぎてSS1からクラッシュだけは止めてね～。(^_^;)

WRCラリーニュージーランドはカッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組が優勝し、2022年のWRCドライバーズ＆コ・ドライバーズチャンピオンを獲得しました。＼(^_^)／



ここまで11戦で6勝、その内パワーステージTOPのフルポイント4回、ポイント圏外だった2戦もパワーステージは1位と2位で速さでも圧倒的でしたね。(^^)



まだ22歳。このまま勝ち星を重ねて二人のセバスチャンに追い付き追い越してもらいたい。出来ればずっとトヨタチームに残って欲しいし、トヨタはそれを支え続けられるチーム運営をして欲しいと思います。



セバスチャン・オジエ／ベンジャミン・ヴェイラス組も2位に入りTOYOTA GAZOO Racing WRTの1・2フィニッシュでマニュファクチャラーズポイントもまた81ポイント差と拡がりました。(¯∀¯)b
これであと24ポイント取ればタイトル確定！次戦トヨタチームの誰かが優勝すればそれで決まります。(ﾉ^^)ﾉ
さっさとタイトル決めて最終戦のラリージャパンでは全員フルアタックでトヨタ母国ラリー表彰台独占を期待！

※画像は TOYOTA GAZOO Racing WRT 公式Twitter（@TGR_WRC）他Twitter（https://twitter.com/）から

2022年のWRCも残り3戦。
中盤まではロバンペラ組の大活躍でタイトル独占間違い無しと思っていましたが、直近3戦はトヨタチーム全体が段々悪い流れのようで、今回も前戦のようにぼろ負けするとタイトルに黄色信号が…。(ｰｰ;)

ロバンペラ組には出走順の不利なグラベルラリーですが第7戦までのようなミラクルな走りに期待。
今回オジエ組が久し振りの出場ですが、長年組んできたコドライバーが変わったからなのか今年モンテカルロ以外はぱっとしない成績ですし、今回は出走順を生かしてトヨタ同士で優勝争いして欲しいところです。
エバンス組は………とにかく頑張ってとしか。(^_^;)

※タイトル画像は TOYOTA GAZOO Racing WRT 公式Twitter（@TGR_WRC）から

WRC開幕戦のモンテカルロラリー。Day3迄のリードを守る事が出来ずポディウムは2・3位という結果に終わってしまいました。(´д｀)



チーム総代表もコメントを出していますが新体制開幕戦としては上出来でも悔しさが残る結果ですね。



マニュファクチャラーズポイントを見ても2・3位のトヨタより1・5位のヒュンダイの方が2ポイント上。優勝を重ねる事がいかに重要か分かります。
ただ下馬評ではタナック選手、ヌービル選手のWエースにオジェ選手が挑むような感じだったのが、エバンス選手がそれを覆す速さだったのは好材料。



ロバンペラ選手もヒュンダイ2番手のローブ選手より上位の5位に入りましたし、勝田選手も7位完走。WRC1でデイリタイヤも無く全車完走したのはトヨタだけです。
次戦のラリー・スウェーデンでのチームの更なる奮起に期待です。(oﾟ▽ﾟ)o
とにかくマシントラブルによるリタイヤは今年は「0」にする努力をお願いします。

去年はラリープラスのメンバー登録で送られてくる速報メールでSS結果を追っていましたが今年はどうやら募集が難航している様子。
どうしたものかと思っていたのですが、ジャパン峠プロジェクトの情報入手の為に始めたTwitterでオジェ選手をフォーローしていたら5番手までの結果が直ぐUPされて助かりました。



今年はこれでSS毎に一喜一憂できそうです。＼(^_^)／＿|￣|○

何シテルにも書きましたが今回の中継で他のWRカーのルーフラインを注目していたのですが、フェイスタはGRヤリス並にルーフが下がってますね。



ん～、格好良い。

そう思ってみるとGRヤリスってフェイスタに似とるな…。(ｰｰ;)



早くこれのWRカーを見たいものです。(^^)

今週末はTGRF。天気は晴れ/曇りみたいなので「今年も86 GRMNで行くか！」と思いましたが、今日国道に悪魔の白い粒々が点在していたのでやっぱり止めときます。南回りでも東海環状道は既に撒かれてますしね…。(ｰｰ;)

で、私は今回のTGRFにはタナックは来ないものと思い込んでましたが参加ドライバー一覧には載ってますね。んー、複雑。
心の狭い私はとても祝福する気になりませんが。(^_^;)（今日この記事読んで尚更）

今年でトヨタとの契約が切れるのだから色々と交渉するのは当然なのですが、こうあからさまに「1年を通してアンドレア・アダモと連絡を取り合った」って言われると。(#・∀・)ﾑｶｯ!!
長距離移動は嫌いらしいからドタキャンしないかな。（今回だけはトヨタがプライベートジェット用意したのか？）

そのタナックからドライバーズチャンピオン奪取の最右翼セバスチャン・オジェ選手がYarisでのテストを開始したようで、Youtubeには動画が次々と投稿されてます。



一般人らしき人が居ますが、こんな近くで見学できて羨ましい。
今年も開幕戦でいきなりC3で優勝しましたから、来年もモンテカルロ優勝を期待します。

もちろんエバンス、ロバンペラ両選手にも期待していますよ。(^^)





来年の参戦体制発表会は東京オートサロンで行うらしいですが、また金曜日の朝一はTGRブースは凄い人混みになりそうだな。(ｰｰ;)
参戦車両もその日までは分からないですが現行マシンのままなのかな？
なんか2022年の新規定までは現行マシンで行くという取り決めをしたとかいう記事がありましたが、それじゃ新型ヤリスのメリットが生かし切れない気がします。新規定はパイプフレームOK。スケーリングOKらしいですから。
1月10日幕張メッセに新型ヤリスのWRカー、R5、GR-4が並んでいるのを期待します。(^^)