GRiffoNのブログ一覧

2014年も今日で終わり。
振り返ってみると、今年は大雪から始まって3月までは我慢の時期。

4月からは月1のペースでFSWスポーツ走行へ。
初めて走行会にも参加して周りとのレベルの差を痛感。(T_T)



以降は少しスポーツ走行は控えめに。


同じコースばかりだったドライブも少し足を伸ばして、何度も訪れたい場所も発見できました。







飯田はジジィーズさんのお陰ですね。(^^)


クルマのイベントでは毎年恒例の東京オートサロン、86Style、TGRFの他に初めてTOYOTA主催の86Sに参加。



四半世紀ぶりの北海道と共に満喫してきました。


そしてなによりオートサロンでの130@さん、86Styleでの＠夜鷹さんを初め、みん友さんとお目にかかることも出来ました。







お誘い、お付き合い戴いた皆様、ありがとうございました。
来年も引き続きよろしくお願いします。<(_ _)>

クリスマス前の事ですが、GRMN納車一周年記念として発注していた手袋が届きました。



クリスマスシーズンだったからか、箱には赤と緑の革紐に星の形のタグが。
もう何年もクリスマスイベントとは縁遠い生活をしていますが、やはりこういう演出は嬉しいものですね。(^^)
粋な計らいに感謝です。

さて、仕上がりはというと、



うん、満足満足。(^^)

ブルー系が好きな自分としては珍しいですが、シートに合わせて黒に赤を組み合わせたベースモデルを選択し、ベルト部分に「GRMN」の刺繍を入れてもらいました。
ベルト部分を出来るだけ長くしてもらい文字サイズを大きくしましたが、それでも「GR」は小さくなるので、その中で綺麗に刺繍されていると思います。



思惑通り、シートとも良く合っています。（自己満足）

10月上旬から話を始め、途中クルマを売却するからキャンセルしようかと思ったりして時間が掛かってしまいましたが、思い切ってオーダーメイドにして良かったと思います。
確かにお値段は少々高いのですが、その分長持ちしてくれれば結局お得ですしね。（最近の既製品は直ぐに解れたりしますから）

GRMNは現在冬眠中なので使い始めるのは春先になりますが、はめてみた感じは上々なので運転するのが楽しみです。(^^)

12月26日、予定通りRacingを次のオーナーに引き渡してきました。

この日は仕事も年内最終日で、久しぶりに自分のクルマで出勤。
その前に家の前で最後の写真撮影。



当日の天候は晴れで、先週末洗車しておいて本当に良かったと思いました。
やはり最後は綺麗な状態で送り出したいですしね。(^^)

今年は雪が降るのが早くて、路肩にもまだ雪が残っている状態でしたが、奇跡的に２日前から天気が良く、走行ラインはドライの状態で大きな汚れも無く引き渡し場所まで走りきることが出来ました。



総走行距離は21,127㎞。購入時が3,570㎞だったので、約3年8ヶ月で17,557㎞ですから年間約4,800㎞…。
といっても最初の2年半は雨天、冬期走行禁止で殆ど乗っていなかったので、この1年で1万㎞近く走りました。(^_^;)

元々暫く運転していなかったマニュアルミッションの練習用と年1回くらいサーキットを走れたらと思って購入したクルマでした。
この車に乗るまでは後輪駆動至上主義でしたので、運転の楽しさという意味では全然期待していなかったのですが、少し走っただけですっかり嵌まってしまい富士のライセンスまで取るに至りました。
「運転が楽しいかどうかは駆動方式に関係ない」と言うことに気付かせてくれたという意味でも、自分のカーライフの上で重要な一台だったと思います。

本当は後1年は乗るつもりだったので少し早い別れとなってしまいましたが、次のオーナーの元で元気に走り続けて欲しいと思います。



さて、GRMNはスタッドレスタイヤも無く下まわりの防錆処理も行っていないので、春先まではクルマ無しでの生活です。(^_^;)
この冬はヴァーチャルでトレーニングします。（爆）

Racingの引き渡しが26日に決まったので、この週末はパーツ外しの残りを行っていました。

電装系は終わっていたので、車内はフロアマットやスマホホルダー等の小物の撤去。
大物はパワーチャンバーのみでしたが、気温が低いこともあってジョイントパイプの取り外しに少々手こずりました。



作業終了後のエンジンルーム。標準の状態に戻りました。
次期オーナーはTRDラリーチャレンジ参戦用に購入されるので、標準形状のエアクリでないと規定違反になりますからね。



車内も標準のオーディオに、購入時についていたブラックのフロアカーペットになって黒一色に。

これで引き渡し準備は全て完了しましたが雪道を走ってあまりにも汚れていたので、空模様は怪しかったのですが洗車を敢行。
案の定、拭き上げの最中に雪が舞い始めたので、仕方なくガレージ内に移動してなんとか仕上げました。



このままの状態で引き渡したい所ですが、きっと26日はまた道路がグチャグチャなんだろうな～。(T_T)

やっと発表になりましたが、販売方法がこれまでとは全く違いますね。
受注開始前に実車を見られる機会が多くなったのは良いことだと思います。
カタログも準備されたようで、あとは実車を見に行けなかった人に各ディーラーがどれだけ正確に情報を伝えられるかですね。
本当はこういうクルマは走らせないと本当の良さは判らない気もしますが、さすがに希望者全員に試乗は難しいでしょうし。

エクステリアはプロトタイプからちょっと大人しくなったようにも思いますが、リアはG'sとほぼ同じ？
マフラーの角形バッフルも好みが分かれそうな…。
どちらにしてもこういうクルマは万人受けは難しいでしょうからこれでいいと思いますが、メインターゲットの年齢層がちょっと判りにくいかな？

インテリアではこの小径ハンドルってVitｚのハンドルですよね～。
いくら素材を替えても、あの異形、偏心のハンドルは自分は気に入らないのですが…。(^_^;)
今はこういうのが主流なんでしょうか？
どうせなら86用をベースに作って、アフターパーツとして出してほしいなぁ。（願望）

まあ、サイズやボディータイプから自分の好みではありませんし、買わない人間がどうこう言うべきでは無いのですが、最後に一つだけ。

「スポーツタイプはドリフト」みたいなのはいい加減止めて欲しいです。
確かにクルマを操っている感は出しやすいのでしょうが、一般人がどこでそんな走り方をしろと？
一般道では迷惑千万、サーキットでもドリフト禁止しているところがありますし、トヨタがもっと全国のあちらこちらにそういう場所を提供してくれるのなら良いのですけれどね。（どこかの社長さんはそういう機会に恵まれているのでしょうが…）

あと、オーナー特典ページのコミュニティーについての説明にああ書いたからには、もう少しメーカーIDの書き込みを増やして欲しいですね。
現状はイベントとチケットの申込み受付板でしかないと思います。(-_-)