くちちょー@CX-8のブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい。初代デミオにローターとパッドを入れてました。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制度力です。チューニングをしてパワーを上げてもしっかり止まるというブレーキのキャパが大切だと思ってます。第一のチューニングはブレーキではないかと考えています。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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以前からお話ししていた方とようやくオフ会することができました。
懸念してた渋滞もそんなになく目的地に到着、間もなくしてDレンジさんと合流できたので早速のだべり！


そして本題へ。
試乗させていただくとファーストインプレッションでは「なんだこれは」って感じでした。

同じエンジン、車とは思えない機敏さ…

アクセルのレスポンスはいいし、2トンちかい車重も感じさせないような軽快な走り。
キックダウンしてからエンジンの吹き上がりの良さと加速感にはしびれました（笑）

足回りのセッティングと相まって白デミオを乗っているような感覚というのが正しいでしょうか(*´ω｀*)

駐車場へ戻るとDレンジさんのお友達もいらっしゃいましてしばしのだべり。

お二方とも優しくしていただきありがとうございました！
来月ぜひとも参加したくなりました（笑）

おしまい。

※はじめにこの記事は日記になると思います
1月にDJ（15MB）がこっそり納車されました。
エグゼのフルエアロだのインテークだのマフラーだの補強パーツを買いあさりました（笑）

5月は初のモテギオフ参加となりました。
15MBかdwでの参加か迷ったのですが、15MBの パーツを買ったはいいものの取り付けておらずノーマルの状態だったこともありdwでの参加になりました。dwで行ったからこそいろいろ話しかけてくれる人もいたので良かったかなと。

日よけを貸してくれたmintakeさんありがとうございますm(_ _)m



7月から8月にかけて突如15MBとの別れがありました。駐車監視とセキュリティーの強化を強く意識しなければならないなと感じました。

9月のFSWでは久々にたつきさんに再開！！
お連れさまとても可愛い方でしたね♪
787bの4ローターサウンドを生で聞けて感激の一言でした。

群馬遠征も楽しかったです。空力重視から加速重視にシフトですかね〜

11月にCX-8を購入しました。
正直、またデミオに乗りたい気持ちはあります。いつかのときのためにDJ用のパーツは売れないんですよね（焦）
身内がDJに乗ってくれるといいんですけど。

新しい相棒のCX-8を少しづつ弄っていき、いろんなところへ行きたいですね。
オフ会にお邪魔してたらすいませんm(_ _)m
今年最後の弄りは自作リービングホームライトでした！！


車で繋がった輪をこれからも大切にしていきたいです。残り二時間を切りましたが今年もお世話になりました。来年もよろしくお願いします。

良いお年をお過ごしください☺☺☺

今月ならAutoExe製品が安く買えるので独断と偏見で考えてみました。間違ってるかもしれないのでどうか温かく見守って下さい。

・ストラットタワーバーセット
ワンピース形状でよりボディのヨレを受け止めてくれるがサスより上が重量増になるのはちょっと…

・メンバーブレースセット
ボディとメンバーのヨレ抑えられるし、点での結合より面での補強の方がいい。低重心になるならいいかな。

・センターフロアバー
車体中央の補強は効果ありそう！

・フロアクロスバー
開口部が広いハッチバックはヨレも出やすいからピラーバー同様補強したほうがいいかな。

・ロアアームバー
ブレースセットにお許しが出なきゃこれかな？
面から点での結合になるけどなりよりね！！


歴代のハッチバックでやってるピラーバーもCX-8 でもやろうかな〜
ただ補強してコンフォートな乗り味がなくなってしまうのももったいないから足し算、引き算かな。

Q1. d’Action 360 Sでやってみたいことは？
回答：車のイタズラ対策。360度撮影した動画を見てみたい。

Q2. お使いのスマートフォンを教えて下さい（メーカー/品番）
回答：HUAWI P10lite

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【d’Action 360 S】 について書いています。


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