しろっぷ_S660のブログ一覧

どうもアンソロピック派です！
キャブ歴も短いのでメンテナンスやトラブルも四苦八苦ですが、
Claudeちゃんが居ればなんとかなる！！

ミニバイク界隈では割とメジャーになりつつある、MR150が始動困難になっていたので、AIを活用しつつ直してみました。　　

プラグやらプラグキャップ、IGコイルやらCDIやら色々と交換して、最終的に辿り着いたのはエアクリ外して始動せよとの指令出外したら上手くいったのでエアクリの目詰まりが原因でした！


エアクリが汚れるだけで温間全く掛からなくなったりするのね💦
最近は資産運用の試算やら会社の手続きでわからん所やらバイクのメンテナンスまで色々とAIに投げてますが、既に生活に欠かせないものになりつつあるのが怖いです😂　

ちなみにモリーニスクランブラーも走行中に発電しなくなったので修理中。　ファンティックエンデューロはパンクとスピードセンサー故障中。　近隣で熊さん出没しまくっているのでハスクTE250はオフ車としての活用を諦めてモタード化進行中。

こんだけ持ってても外車勢全滅で残っているのはカワサキ3台とヤマハ一台という現実、、、😂

取引先との納涼会からの信州LEMの見学に行ってきました！😄
久々のライトウェイト達にワクワク！😆



やっぱエリーゼは良い！　

セブンも捨てがたいし




モーガンはオシャレでクラシカル。



トドメの一撃はダラーラ！　😍　スゲー！　

初めて見ましたが、凄まじい程のオーラ。　
シャーシからボディまでフルカーボン、、、とんでもねぇぜ💦　


エンジンはフォードのデュラテックとのこと。

お値段なんと4000万オーバー。　スーパーカーの領域😅



オーナー曰く、峠だと安定しすぎてあんまり面白く無いらしいけど、これは衝撃的な出会いでした。　中古で2000万ぐらいにならんかなぁ(笑　　　　

色々なオーナーさんと話してきましたが、楽しい時間を過ごせました！　心躍るのはライトウェイトスポーツ、屋根無しだなぁと改めて認識できました😁　やっぱ最高！　

バイクも人生の一部になったので辞めることはないと思うけど、やっぱり突き抜けた屋根無しが必要みたいです。　バレないように30分ぐらい離れた所に置いておけば大丈夫っしょ (笑
まだ買えないのが残念ですが、目標達成まで頑張るぞー！　　

最近、小難しい仕事ばかり催促が来まくって仕事だらけなしろっぷです😅　　　　

半年ぶりのスポーツカー、S660！　無事納車されました！😆
いやー、S660やっぱカッコえぇわぁ😍　　








チラリとHONDA



実車見ると黄色が一番良かったなぁと改めて実感😁　
状態は洗車されてないので汚いけど、超絶良いのだが！？



10年落ちだけど、下回りはなんも錆びてないし、マジで新車レベル。
車は安定の名古屋で使われていたようで1万1000キロ
車検証の中探っていたらクリアのアンダーコートは吹いているみたい。　関西では珍しいが、前オーナーさん流石です。



来る前はノブレッセのフルエアロにしようかと思ってたけど純正で充分すぎるぐらいカッコいいね！　純正ホイールもS6に良く合っている。　自分も気に入ったけど、嫁、子供もかなり気に入ったみたいで、やっぱりパパはスポーツカーじゃないとね！　と嬉しいことを言ってくれました。　やるな娘よ。

まずドアを開けて閉めてみると、こっこれは！？
感覚がまんまS2000(笑 これだよ、これ！　😆
この剛性感アリアリな感じが堪らん。

いざ乗り込もうにも低いし、狭いし、サイドシルもある程度太いので乗り込み辛い！


室内も狭い分S2より乗り込み辛いケド、このサイドシルの感じもこれまたS2っぽくて良いわぁ。　　まぁ、ラディカルやアトムより乗り込みやすいか、、、。　(基準がバグってます)

雨漏りはデフォ？(笑




座ってみた感じはアイポイントも低いし、これぞスポーツカーな運転席で良い！　テレスコついてたような記憶だったけど、チルトのみだったのが痛い😭 175cmでシート起こし気味の峠ポジションにすると足元が狭い😅　もしくは全下げシート全倒しでフォーミュラポジションにするとステアが遠く感じる。　まぁこれまたアトムとラディカル 基準だとそんなもんよねって感覚なんだけど、個人的には3点シートベルト、公道でフォーミュラポジションはキツいかなぁ。

ステアは初のDシェイプ。　これは正直苦手で慣れない💦

純正で350mm 小径ステアリングだから良いんだけど、ここは替えたくなりそう。　　フルバケはXERO VS入れましょう。

空ぶかししてみると、エンジンの音はやっぱりNBOXですね(笑　
マフラーもやっぱ替えないと音がしょぼいデス😄　　

予定がぎっしりだったので軽くガソリンだけ入れてきましたが、剛性感と足回りがまさしくスポーツカー。　昔、試乗した時を思い出します。　軽く乗るだけならスイスポやGRヤリス、ロドよりも硬派なスポーツカーを匂わせます。　　シフトフィールもS2のようなフィールでこれまた最高。　　脚もネオバ08R(新車装着の10年落ちでカッチカチやぞ！！爆)

とのマッチングがかなり良さげな印象。　このパワーなら充分すぎるな。　エリーゼみたいにクイックに曲がるし、最高やん！！　
ＭＲは伊達じゃない！😁

た、楽しい。　　これは良いぞ〜😆　　
と、思った。　　

が、しかし、問題はやはりエンジンだった。　昔試乗した時はCVTだった為か軽自動車だけど、踏み込んだ時の楽しさはあったような気がする。　だが、、、MTだと。　回らねぇぇぇ😱　上の加速感がまるで無い😰　そして絶望的に遅い😭　　

エンジン音は良く聞こえてくる&低いのでスピードが出る感覚がするのだけれど、ホント感覚だけ。
25Rはブン回しまくれば遅いと感じることのない250CCバイクだけど、この車は下りじゃないと間違いなく遅い😇

やっぱりこの車の最大の弱点はエンジン。
だけど、タービン交換してそれなりに速くするとかなりの💰が掛かるのは間違いし、ブローのリスクも跳ね上がるので、ここは我慢できるか？どうかは謎ですが(笑　、ECUチューンでハイオクブーストアップ仕様で行こうかと思います。　フラッシュエディター入れるとGT100Rキットを組みたくなってしまうので自戒の念を込めて、スプーンのhondataを導入してみようかな。

ただ、稼働は雨の日の通勤がメインになるのでこれで本当に充分でしょ！　とも思うし、125CCには125CCの楽しみがあるように軽　軽スポーツには軽スポーツの楽しさがあるのでエリーゼやS2とガチバトルさせる必要性はないのさ😊　　まぁあまりにもその他の出来が良すぎるのでやりたくなる気持ちはある(笑

S6はあまり金を掛けずにこのまま楽しんで行きたいと思います♪
流石に軽に文句は言われないだろうからボロボロになるまで一緒に楽しもう😆

で、やっぱり本命で今欲しいとなると、、、


やっぱ良いな〜。

嫁車選びで疲れ果てたしろっぷです😅

嫁の絶対条件は
①スライドドア
②LEDヘッドライト
③コンパクト
そして、出来れば内装色は黒。

最初はNBOXからNBOXの予定で試乗に行きました！
見た目も可愛くて好み〜。



、、、が現行型のNBOXの出来が、実車見て乗ってみるとかなり酷く、候補から外れることに😭　見た目は良いが、内装が、、、😰
良く言うとクラシカルなカフェ。　まぁ、質素というか安っぽい😅
走りは先先代に比べると圧倒的に静か！　なのだけど、、、パワーがない？？？　　一番がっかりしたのがヒーターの効きが悪すぎて話にならない。　雪国でこれはないな〜。　嫁さんもこんなクソ車なら今のNBOXを直して乗った方がマシとのこと。　



ということでナシ！　
お次は前知識ナシでスズキに突撃してきました。
軽より少し大きいソリオを試乗。　どうやら一週間前ぐらいにマイナーチェンジして現行スイフトの3気筒を積んだモデルになったらしい。


これが試乗してみると、街乗りスピードでは乗り心地がかなり良い！😁　車内も静かで、安定感もある。　ゆったり走るにはかなり良いかも。　サイズ感も軽より少し大きいぐらいなのでヨシ。
グレードは一番上のMZ。　運転支援はてんこ盛り。　自動ブレーキ、追従、レーンキープ、ブレーキホールド、360°カメラなどなど、5年前ぐらいは高級車でしかなかったのにここまで降りてきたかぁ。　ファミリーカーにはとても良いけど、値段もいいお値段。
4WDで300ぐらい😰
当初の予定より100万オーバ〜😭　　S660モデューロX買えるし、素の86やNDも買えちゃうもんね、、、。

ということで、最後は三菱で軽のデリカミニを試乗〜。


デザインは現行ディフェンダーのパクリ？？？
デリカミニでなく、ディフェンダーミニ(笑
シートはソリオと比べても高級感があり、スライドドアはキック開閉機能付き、試乗したのはTプレミアム。　ハイブリッドターボです。
出だしからアクセルちょい踏みで過敏に反応(笑　こりゃー、キャラがヤンチャ系？　スロコン入れてるみたいな。　乗り心地は本格SUVとファミリーカーの間ぐらいな感じで縦揺れも若干ある。　雪道は車高上がってるのもあって頼もしそう。　　軽だから維持費も安いし、機動力はこちらが上だなぁ〜。　が、しかし、こちらも値段はソリオと20万も違わないレベル！　、、、高っ！！　普通の軽でこのプライスは痺れるぅ〜。

NBOXは論外だったので、嫁が気に入ったデリカミニに決めようかなぁ〜と値引き交渉するも、この辺の三菱さんは値引き厳しいみたいで思ったより渋い。　ソリオも出たばかりで値引き渋いし、、、ということでどうしようかなぁと悩んでいたのですが、まだ公表前のデリカD2、(ソリオのOEM車でエンブレムが三菱なだけ)をそこそこ値引きしてもらえたので決定！！

ということで嫁車は新型D2(ソリオ)のMZになりました〜😄
まだ発表前なので納期も早いらしく4月前には到着しそうデス。

つ、疲れた。　そして、金使いすぎたので暫く金欠かぁ😭　
金利も上がってしまったし、住宅ローンも繰り上げしたいので頑張らねば。

冬用アルトを簡易走り屋仕様にしました♪😄


Amazonで売られていた7000円ぐらいの激安ステアリングに



ラフィックス2で簡単脱着。

そして大物のフルバケはスイスポでも使用していたブリッドのXERO
VSをチョイス！　　乗り降り辛いけどホールド性は抜群なのです！




完成！！


色は赤で走り屋っぽく😁　うーむ、いい感じ😍
シートとステアを替えるだけでも運転していてスポーツカーちっくになるのが摩訶不思議。　　電子制御切って走ると、アルトの軽さ合間って楽しいのです。😙

ちなみにこいつに乗る時は左足ブレーキを使っています。
ラディカルの練習に左足ブレーキ使っていたけど、慣れるとこれが面白いのよね。　しかしブレーキの際は4点シートベルトは最低いれないと軽く体重がステアに乗るので3点と併用してでも使わないとですね〜。　　4点付けるのにアイボルトやら余ってなかったかな〜？
と探してみると発掘されましたので取り付け!😆　

まぁ、レースはしないので簡単取り付け！
腰左はシートレール、右はシュロスのブラケット。
肩はアイボルトで純正ボルトと置き換え。






S660のステアはかなり小径なので乗り降りができるなら変えなくて良さそう。　シートは同じXERO VS、色は黒予定！

納車されてからどこまでチューンするのか考えようと思いますが、
シートと、フラッシュエディターでハイオク仕様、マフラー、パッドぐらいで留めておいても良いのかも？　　それなら冷却系やら計器、脚も峠なら純正で良いだろうし、その程度のパワーならデフもオープンデフでキャリパーもノーマルで行けるだろうし、何よりエンジン、ミッションブローのリスクもほぼないであろう。　でもなぁ、、、やっぱりチューンはしたくなるよね！😆