半年ぶりのスポーツカーは最高だった件

最近、小難しい仕事ばかり催促が来まくって仕事だらけなしろっぷです😅　　　　

半年ぶりのスポーツカー、S660！　無事納車されました！😆
いやー、S660やっぱカッコえぇわぁ😍　　








チラリとHONDA



実車見ると黄色が一番良かったなぁと改めて実感😁　
状態は洗車されてないので汚いけど、超絶良いのだが！？



10年落ちだけど、下回りはなんも錆びてないし、マジで新車レベル。
車は安定の名古屋で使われていたようで1万1000キロ
車検証の中探っていたらクリアのアンダーコートは吹いているみたい。　関西では珍しいが、前オーナーさん流石です。



来る前はノブレッセのフルエアロにしようかと思ってたけど純正で充分すぎるぐらいカッコいいね！　純正ホイールもS6に良く合っている。　自分も気に入ったけど、嫁、子供もかなり気に入ったみたいで、やっぱりパパはスポーツカーじゃないとね！　と嬉しいことを言ってくれました。　やるな娘よ。

まずドアを開けて閉めてみると、こっこれは！？
感覚がまんまS2000(笑 これだよ、これ！　😆
この剛性感アリアリな感じが堪らん。

いざ乗り込もうにも低いし、狭いし、サイドシルもある程度太いので乗り込み辛い！


室内も狭い分S2より乗り込み辛いケド、このサイドシルの感じもこれまたS2っぽくて良いわぁ。　　まぁ、ラディカルやアトムより乗り込みやすいか、、、。　(基準がバグってます)

雨漏りはデフォ？(笑




座ってみた感じはアイポイントも低いし、これぞスポーツカーな運転席で良い！　テレスコついてたような記憶だったけど、チルトのみだったのが痛い😭 175cmでシート起こし気味の峠ポジションにすると足元が狭い😅　もしくは全下げシート全倒しでフォーミュラポジションにするとステアが遠く感じる。　まぁこれまたアトムとラディカル 基準だとそんなもんよねって感覚なんだけど、個人的には3点シートベルト、公道でフォーミュラポジションはキツいかなぁ。

ステアは初のDシェイプ。　これは正直苦手で慣れない💦

純正で350mm 小径ステアリングだから良いんだけど、ここは替えたくなりそう。　　フルバケはXERO VS入れましょう。

空ぶかししてみると、エンジンの音はやっぱりNBOXですね(笑　
マフラーもやっぱ替えないと音がしょぼいデス😄　　

予定がぎっしりだったので軽くガソリンだけ入れてきましたが、剛性感と足回りがまさしくスポーツカー。　昔、試乗した時を思い出します。　軽く乗るだけならスイスポやGRヤリス、ロドよりも硬派なスポーツカーを匂わせます。　　シフトフィールもS2のようなフィールでこれまた最高。　　脚もネオバ08R(新車装着の10年落ちでカッチカチやぞ！！爆)

とのマッチングがかなり良さげな印象。　このパワーなら充分すぎるな。　エリーゼみたいにクイックに曲がるし、最高やん！！　
ＭＲは伊達じゃない！😁

た、楽しい。　　これは良いぞ〜😆　　
と、思った。　　

が、しかし、問題はやはりエンジンだった。　昔試乗した時はCVTだった為か軽自動車だけど、踏み込んだ時の楽しさはあったような気がする。　だが、、、MTだと。　回らねぇぇぇ😱　上の加速感がまるで無い😰　そして絶望的に遅い😭　　

エンジン音は良く聞こえてくる&低いのでスピードが出る感覚がするのだけれど、ホント感覚だけ。
25Rはブン回しまくれば遅いと感じることのない250CCバイクだけど、この車は下りじゃないと間違いなく遅い😇

やっぱりこの車の最大の弱点はエンジン。
だけど、タービン交換してそれなりに速くするとかなりの💰が掛かるのは間違いし、ブローのリスクも跳ね上がるので、ここは我慢できるか？どうかは謎ですが(笑　、ECUチューンでハイオクブーストアップ仕様で行こうかと思います。　フラッシュエディター入れるとGT100Rキットを組みたくなってしまうので自戒の念を込めて、スプーンのhondataを導入してみようかな。

ただ、稼働は雨の日の通勤がメインになるのでこれで本当に充分でしょ！　とも思うし、125CCには125CCの楽しみがあるように軽　軽スポーツには軽スポーツの楽しさがあるのでエリーゼやS2とガチバトルさせる必要性はないのさ😊　　まぁあまりにもその他の出来が良すぎるのでやりたくなる気持ちはある(笑

S6はあまり金を掛けずにこのまま楽しんで行きたいと思います♪
流石に軽に文句は言われないだろうからボロボロになるまで一緒に楽しもう😆

で、やっぱり本命で今欲しいとなると、、、


やっぱ良いな〜。