カート耐久。

同級生S君の会社内のカート耐久に呼び出されて参戦。
場所はおなじみ、幸田サーキットである。

S君とS君の先輩H氏と私の3人で。

という話だったが。

直前にH先輩、足を負傷し参戦不可能に。

という話を聞かされたのが、当日のブリーフィング後。

「不都合な話ほど後回し」

という、逃げられない状況に追い込むのがS君の常套手段（汗）

H先輩、今回は監督業に専念。

というか、ピットの合図に使うサインボードを出すだけだが。

７０分耐久で、４回の交代が義務なので、私→S君→私→S君→私の順で走行。

予選のベストラップ順で、後半からのスタート。

１人のドライバーが連続して走行可能なのは２０分まで。
ハンデキャップとして、開始後20～50分の間、
ピットインの瞬間に電光掲示板で１位と２位のチームは９０秒、６０秒のピット内で停止が義務付けられている。

ハンデルールで、下位チームとの差を縮めている。

で、私からS君に交代。

しばらくしてH先輩から
「まずい事になった」
S君、ミスって順位が落ちた？
「いや、その逆で・・・」
ハンデキャップの時間帯に入り、上位チームがピットで停止して順位が入れ替わり、
我々のチームが２位に浮上。
次の交代時はハンデキャップタイムの時間内だ。

てぇことは、６０秒停止！

２０分以上走り続けると、それ以上のペナルティを喰らう。
ここはハンデを背負うか・・・

と相談していたら、
１位のチームがピットイン。

我々のチームが瞬間１位に浮上。
あら、９０秒ハンデが確定（泣）
弱小チームにこのハンデは痛い・・・
監督の采配ミスということで（汗）

S君がピットインし、９０秒ストップ。
H先輩がカメラを持ってS君の乗ったカートに近づき、
ハンデでストップしているところを喜んで撮影。
S君、瞬間的でも１位を走っていたことに喜んで、
ポーズをつけて撮影に応じる。
ハンデを喰らって喜んでいるアホが２人・・・（汗）

で、９０秒ハンデの後、交代場所に移動して私に交代。

しばらく走っていたがナカナカピットサインが出ない。
電光掲示板をチラ見すると、我々が２位を走行。
またハンデを喰らうからということか？
ちょっとペースを落として真後ろにいた３位のチームと入れ替わる。

が、ピットサインが出ない。
数周後、ようやくピットサインが出たのでピットイン。

ギリギリでハンデタイムが終わってた。
ペースダウンは不要だったのね（汗）

S君に代わり、もう１回私に交代する。
このタイミングで５位まで落ちる。

私に代わり、あと数周のところで痛恨のスピン（汗）

最終的に８位まで落ちた・・・


結果は散々だったが、交代のタイミング次第で表彰台に手が届くかも？
なんて希望の光が見えた大会だったのである。

あと、


気になるポスターが。



今年もやるんかいっ！