対抗4potキャリパーをポン付けしよう！

まず前提として旋盤工のコネクションがある事
キャリパーがあること
やる気があること

どれかひとつでもかけていたらネタ記事としてお読みください

ナックルへの取付けはそのままで行けます
ただし課題が四つあります
1つ目ローターオフセットの調整
2つ目ローター外径が足りないため流用等
3つ目流用した際に生じるハブ径、PCD等
そして4つ目次の項で、クリアしなければk12のマーチには取り付けしてもホイールマッチングがなくなってしまいます

ローターはT車のもの流用してオフセットさせます【最重要】
でなければ画像にあるようにキャリパーの隙間が大きすぎる問題とキャリパーがハブより出過ぎてるせいでホイールが付けられなくなってしまいます

そこで禁断の加工をして頂きました😇
真似される方は要注意です
寸法ミスったら終わりです
キャリパーを半分に割ってから上側何ミリ下側何ミリで短縮加工した後
Oリングも入るのでエンドミル等でそのスペースも作っていただきました

そこまで加工を行うとマーチ用サイズの22mm幅ローターにピッタリ取り付けることができます
※シムの向きが上下反対なのは知らなかったため後日治してあります😇
キャリパーピンは要加工が必要になります
キャリパー短縮加工に伴いピンが飛び出すので加工しないと事故につながります😇
ホース関係の取り付けは車両側がダブルフレアのボルト
キャリパーがダブルフレアのボルト
ここまで来ればわかる人は分かりますが普通は付けられません
ホースはメッシュにしましたがあるメーカーからホース単品とアタッチメントがフレアからバンジョーの角度付きやら様々でていますが選定に時間がかかりました🤣

ここまでくるとすんなり入るようになります
加工する上で1から10まで本気でやらないと全部狂います
製図と同じです
生半可な気持ちでは真似しないで欲しいですが
どこかでやる方が居ればいいなと思ってます(笑)

これが完成の写真になります