納車後約１ヶ月の短評

今回の変わっていないようで変わったという、キープコンセプトのタイムレスなエクステリアデザインは、僕自身はアリだと思います。その辺は購入者側の好みの問題であり、指名買いが多いだろうとホンダも理解の上だろうと思うし、僕自身もその一人です。
インテリアについては、明らかにJG-1/2型よりも個性は無くなって、Nシリースの共通感は否めない。

排気量が低くてもMTは十分カバーできてるし、全体的には良い出来だと思います。
今は昔のようなドッカンターボではないので、フラットな感じがNAっぽさにも感じるけど、いいトルク感はあると思います。
剛性や操作感は軽の領域を超えてると思いますが、RSは「Road Sailing」であって、「Racing Sports」では無いという事を忘れないで置くべきだと思います。
いずれECUチューン等吸排気をいじり、更に上の領域を行くのなら、シート、足回りはちょっと難ありかな。タイヤサイズ自体も厳しそう・・・
まぁそもそも車高の高さはどうにもなりませんけどね。
Road SailingのN-ONEとしてはとても良い性能と思います。

通常使用領域ではとても良いと思います。
MTを好んで乗る人はエンジン音も心地よい程度と思います。
体型にもよりますが、僕にはシートがちょっと小さく感じるし、しっくりくるポジションを決めるのなら、やはりテレスコは付けて欲しかったですね。

ハイトワゴンでもない軽自動車のサイズからしたら妥当な積載性かと。
多くを求める車格ではありませんからね。
キャディバッグが載れは特に不満なしです。

鈴鹿まで往路下道約100㎞、復路高速約100㎞走行で、メーター読みで21㎞/Ｌ以上は出てるので良いと思います。
この季節の片道7、8㎞の通勤のみですと、大体17、8㎞/Ｌ程度ですが、エアコン使わずシートヒーター使用で燃費にかなり貢献してるのではないでしょうか。

好き勝手に欲しい物付けたら280万程、マフラー予約したら300万弱になってしまいましたが、今の時代、もう軽自動車は安い物！という考え方をする時代では無いのかと。
よく軽でこの金額出すならこっち買う！とか聞きますが、好きで買う人、指名買いする人はそれでも欲しいから買うのです。