クルマレビュー - N-ONE

マイカー

セカンドライフのおもちゃ🚗
- きゅ－
- ホンダ / N-ONE
  RS(MT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年10月21日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

• 抜群に楽しい6速MT
6速MTはシフトフィールが良く、「ギアを操る楽しさ」を存分に味わえます。
• 変わらないデザイン
初代から引き継がれた丸目の可愛いシルエットを踏襲した外観に好感が持てます。
• 実用性と静粛性
室内や荷室が広く、後席のシートアレンジもGOOG!さらに遮音ガラスの採用などで、今まで見た軽自動車の中でも群を抜いて車内が静か。
• 充実した快適装備
電子パーキングブレーキやオートブレーキホールドなどが標準で、普段使いが快適。
• まずまずな実燃費
走りを楽しめるターボ車でありながら、街乗りなら15km前後、遠出であればリッター20km/前後と経済性が高い。

不満な点

• 軽自動車としては高額
プレミアムな位置づけは理解しますが、乗り出し価格が200万円前後かそれ以上になるので、「軽自動車にここまでの金額を出すべきか」で悩む。
• 「スポーツカー」と思ってしまうと不満が出る。
あくまでも「公道を気持ちよく流す」車で純正だと足回りは適度にロールをするため、キビキビ感を求めすぎると不満が出る。
• 内装の質感
フロント周りの質感は高いと思いますが、全体的にプラスチック感が否めません。

総評

タイトルにもある通り、仕事も子供も一段落してセカンドライフのおもちゃとしてN-ONE を選択！
実用的でありながら運転の楽しさも兼ね備えているので何もかもがちょうどいい車だと思います。不満な点もありますが、そこを創意工夫でカスタムして自分好みに仕上げていく、まさに大人のおもちゃって感じでとても気に入っています！
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マイカー

格安で狭い道にピッタリ
- abe@
- ホンダ / N-ONE
  プレミアム(CVT_0.66) (2014年)
- - レビュー日：2026年10月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

2024年に10年落ちの中古車で購入
キズはあるけど前オーナーが定期的に手入れしていたようで低速時にギクシャクする以外、我が家の周りの狭い道にはピッタリのサイズで運転しやすい

不満な点

◎燃費が12〜13程で良くないこと
◎4人乗ると荷物が積めない
◎ ホンダ車特有のようだが、ボンネットのクリア剥げ
少し足してNBOXにすればよかったかなと

総評

納車後、タイヤ4本、プラグ、イグニションコイル、エアフィルターを自分で交換しかかった費用は車両代込み30万ほど
リンサークリーナーで車内を清掃、コンパウンドで車体を磨き、キズは残っているもののいい買い物だった
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マイカー

楽しすぎる足
- なみなみ 73
- ホンダ / N-ONE
  RS(MT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2026年10月18日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

公道で楽しめる、必要十分なパワー。

スコスコ入る、S660譲りのシフトフィール。

普通に良い燃費性能。

可愛らしいのにカッコいい、唯一無二の見た目。

追従式クルーズコントロールとステアリングアシストで、高速道路が快適すぎる。

不満な点

ガソリンタンク容量が少ない。
まぁ燃費もいいからそんなに気にはしないけど。

総評

とにかく公道で楽しい。
内装（2022年8月のMC前）や先進機能もしっかりしてて、軽とは思えないレベルで所有欲もそれなりに満たせる。
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マイカー

まだ200kmしか走ってない
- わん。
- ホンダ / N-ONE
  RS(MT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年10月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

13年振りのMT車。
シフトフィールも良くステアもクイック。
まぁ、前車がJB23なので全てにおいて乗り心地や運転フィールは満足です。
コーナーリングなんかノーマルでも地を這う様なフィーリングです。
後、JB23の前に乗ってたZC31と違って電スロの反応がとても良い、ヒール＆トゥもバッチリ決まります。
スロコンとか要らないと個人的には思います。
（ZC31はアクセル開けても反応が鈍い・JB23はワイヤー式なのでダイレクト感バッチリ）

不満な点

やはり前車がJB23と言う事で、サイドミラーの視界が狭くなってバック時に後方が見づらい。
コンビニの乗り入れ等でフロントリップ擦りそうで怖い。
（JB23は真正面でも絶対当たらない・笑）
ルーフが黒なので汚れが目立つ＆日差しの強い日は暑さを感じる。

総評

前車がJB23と言う事もあり、全く違う性格の車なので比べ様は無いが、とても良い車だと思います。
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マイカー

RSのCVTに乗ってます。
- mushmarina
- ホンダ / N-ONE
  RS(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2026年10月9日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

SPOONのリジカラやタナベのアンダーブレースなどで、車体をかためて、ゆっくり制限速度ではしってても、走りが本当に楽しいところが、気に入ってます。

不満な点

特にないです。

総評

見た目はかわいいが、本気で走るとすごいです。
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