グレード・スペック - N-ONE

ホンダ N-ONE 2025年11月～

ホンダは、軽自動車の「N-ONE」を一部改良するとともに、特別仕様車「CRAFT STYLE（クラフトスタイル）」を設定して、2025年11月20日に発表、翌11月21日に発売した。 今回の一部改良では、前方パーキングセンサーと7インチ TFT 液晶メーターを全グレードに採用するとともに、「RS」と「プレミアム ツアラー」の装備を拡充。「RS」では、6速マニュアルトランスミッション専用グレード ...

ホンダは、軽自動車の「N-ONE」を一部改良するとともに、特別仕様車「CRAFT STYLE（クラフトスタイル）」を設定して、2025年11月20日に発表、翌11月21日に発売した。

今回の一部改良では、前方パーキングセンサーと7インチ TFT 液晶メーターを全グレードに採用するとともに、「RS」と「プレミアム ツアラー」の装備を拡充。「RS」では、6速マニュアルトランスミッション専用グレードとしたほか、カーボン調のインパネガーニッシュやウルトラスエードをフロントシートに使用して、レッドカラーのステッチとRSロゴの刺繍を施している。また、15インチアルミホイールをホワイトカラーとして、「RS」専用表示のタコメーター、シフトインジケーター、車両にかかる力を表示するGメーターなどを採用した。「プレミアム ツアラー」では、大型のテールゲートスポイラーを採用したほか、ホイールを光沢のあるベルリナブラックとした。シートには、高級感のあるプライムスムースを採用している。

あわせて発売される「クラフトスタイル」は、「オリジナル」をベースにした特別仕様車。北欧の世界観をイメージした上品なデザインを基調に、機能性とスタイリッシュさを兼ね備えたと紹介されている。フロントグリルにクロームメッキを施し、ドアミラー、アウターハンドル、ハーフホイールキャップなどにはアクセントとしてホワイトカラーを採用した。インパネガーニッシュに落ち着きを感じさせるウッド調のトープ色を採用し、シンプルで温かみのある空間に仕上げたという。

ホンダ N-ONE 2024年07月～

ホンダは、軽自動車「N-ONE」の価格を改定して、2024年6月3日に発表、同年7月4日に実施した。

ホンダは、軽自動車「N-ONE」の価格を改定して、2024年6月3日に発表、同年7月4日に実施した。

ホンダ N-ONE 2023年07月～

ホンダは、軽自動車「N-ONE」の価格を改定して、2023年6月23日に発表、同年7月27日に実施した。

ホンダは、軽自動車「N-ONE」の価格を改定して、2023年6月23日に発表、同年7月27日に実施した。

ホンダ N-ONE 2022年08月～

ホンダは、軽自動車の「N-ONE」を一部改良するとともに、特別仕様車「STYLE＋URBAN（スタイルプラスアーバン）」を設定して、2022年8月25日に発表、翌8月26日に発売した。 今回の一部改良では、「プレミアム」のフォグライトガーニッシュモールやヘッドライトなどの加飾部分を、「RS」はステアリングやシフトレバー周辺のカラーリングを、それぞれ落ち着いたダーク調に変更した。 ボディカラー ...

ホンダは、軽自動車の「N-ONE」を一部改良するとともに、特別仕様車「STYLE＋URBAN（スタイルプラスアーバン）」を設定して、2022年8月25日に発表、翌8月26日に発売した。

今回の一部改良では、「プレミアム」のフォグライトガーニッシュモールやヘッドライトなどの加飾部分を、「RS」はステアリングやシフトレバー周辺のカラーリングを、それぞれ落ち着いたダーク調に変更した。

ボディカラーは、フィヨルドミスト・パール、プレミアムサンライトホワイト・パール、メテオロイドグレー・メタリック、ガーデングリーン・メタリックの4色を新たにラインナップに追加している。

特別仕様車「スタイル＋アーバン」は、Nシリーズ誕生10周年を機にスタートした新ブランド「N STYLE＋（エヌ スタイルプラス）」シリーズの第2弾。「オリジナル」をベースに、アーバンをコンセプトにしたシックなデザインを追求して開発。

エクステリアでは、高級感のあるクロームメッキの加飾を施したフロントグリルや、ブラックで引き締めたライセンスガーニッシュとサイドモールを採用した。インテリアでは、ウッド調のインパネガーニッシュや、落ち着いた配色のシートとフロントドアアームレストを採用。また運転席・助手席にはシートヒーターを備え、快適性を高めている。

ホンダ N-ONE 2020年11月～

ホンダは、軽乗用車「N-ONE」を2020年11月19日にフルモデルチェンジ、翌11月20日より販売を開始した。 2代目となるN-ONEは、初代で好評だった「丸、四角、台形」で構成されるスタイリングをほぼそのまま踏襲する、“タイムレス”なフルモデルチェンジを行っている。一見した程度では先代との違いがわかりにくいものの、特徴的な丸型ヘッドライトは新開発のフルLEDタイプとなり、バンパーやグリルと ...

ホンダは、軽乗用車「N-ONE」を2020年11月19日にフルモデルチェンジ、翌11月20日より販売を開始した。

2代目となるN-ONEは、初代で好評だった「丸、四角、台形」で構成されるスタイリングをほぼそのまま踏襲する、“タイムレス”なフルモデルチェンジを行っている。一見した程度では先代との違いがわかりにくいものの、特徴的な丸型ヘッドライトは新開発のフルLEDタイプとなり、バンパーやグリルといった細部のディテールにも初代との造形の違いを見出すことができる。リヤコンビネーションランプも新型はフルLED化されている。

新デザインのインストルメントパネルを採用したインテリアは、運転席では運転する楽しさを、助手席では足元まわりのスペースを見直すことで開放感の得られるデザインとした。室内空間については特許技術の「センタータンクレイアウト」により、低床で心地よい広さを実現したという。また、後席ドアの開閉履歴をもとに、荷物などの置き忘れ注意喚起をメーターに表示する「リアシートリマインダー」を軽自動車で初めて採用した。

パワーユニットはバルブコントロール機構VTECを採用し、最高出力43kW（58ps）/7300rpm、最大トルク65Nm/4800rpmを発生するNA（自然吸気）エンジンと、電動ウェイストゲートバルブを採用し、最高出力47kW（64ps）/6000rpm、最大トルク104Nm/2600rpmを発生するターボエンジンを搭載した。トランスミッションはCVTとターボエンジンのポテンシャルを最大限に引き出す6速MTを用意。このマニュアルトランスミッションは「S660」に採用されているダブルコーンシンクロとカーボンシンクロにより1速から2速、2速から3速へのシフトアップ時の操作力を低減、ショートストローク化との両立が図られている。シフトノブは「S2000」のデザインをベースとした専用デザインで、操作のしやすさを追求したインパネシフトとしている。

ボディは2代目N-BOXのプラットフォームをベースに構造を刷新。ハイテン材を随所に使用することで高剛性化と軽量化を同時に実現したほか、防音材を適材適所に配置することで防音性能を向上させている。足まわりではタイヤが上下に動いた際にダンパーに加わる曲げの力をオフセットしたスプリングが打ち消してダンパーのスムーズな動きをもたらす「横力キャンセルスプリング」を採用。さらに前後スタビライザー、リニアなステアリングフィールをもたらす電動パワーステアリングの新制御ロジック、ブレーキを左右独立して制御することで回頭性やライントレース性を高める「アジャイルハンドリングアシスト」などが採用されている。

運転支援機能としては、従来の機能に加え、後方誤発進抑制機能（CVT車のみ）やオートハイビームを装備した、最新の「ホンダセンシング」を全タイプに標準装備。また、軽自動車の6速MTでは初めてACC（アダプティブクルーズコントロール）、LKAS（車線維持支援システム）を装備した。

安心を高める装備としては、スイッチ操作でパーキングブレーキを作動・解除、発進時にアクセルを踏むだけで自動的に解除する「電子制御パーキングブレーキ」、停止時にブレーキペダルから足を離しても停止状態を保持する「オートブレーキホールド」などが装備されている。

ホンダ N-ONE 2018年11月～

ホンダは、軽自動車の「N-ONE（エヌワン）」に特別仕様車「Standard・L WHITE CLASSY STYLE（スタンダード・L ホワイトクラッシースタイル）」を設定して、2018年11月1日に発売した。 「スタンダード・L ホワイトクラッシースタイル」は「スタンダード・L」をベースに、ホワイト基調のアクセントを施した特別仕様車。ボディカラーはシンプルさの中に上品さと可愛らしさを表現す ...

ホンダは、軽自動車の「N-ONE（エヌワン）」に特別仕様車「Standard・L WHITE CLASSY STYLE（スタンダード・L ホワイトクラッシースタイル）」を設定して、2018年11月1日に発売した。

「スタンダード・L ホワイトクラッシースタイル」は「スタンダード・L」をベースに、ホワイト基調のアクセントを施した特別仕様車。ボディカラーはシンプルさの中に上品さと可愛らしさを表現する「ピーチブロッサム・パール」、「プレミアムアイボリー・パールII」、「サーフブルー」の3色を設定した。また「あんしんパッケージ」を標準装備した。

ホンダ N-ONE 2017年12月～

ホンダは、軽自動車の「N-ONE（エヌワン）」を2017年12月21日にマイナーチェンジし、同年12月22日より販売を開始した。 今回のマイナーチェンジでは、N-ONEを象徴するタイムレスデザインに「スタンダード」、「セレクト」、「プレミアム」、「RS」という4つの世界観を豊富なカラーバリエーションと合わせて表現。軽では初となる遮音機能付きフロントウインドウガラスの採用をはじめ、遮音材や吸音材 ...

ホンダは、軽自動車の「N-ONE（エヌワン）」を2017年12月21日にマイナーチェンジし、同年12月22日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、N-ONEを象徴するタイムレスデザインに「スタンダード」、「セレクト」、「プレミアム」、「RS」という4つの世界観を豊富なカラーバリエーションと合わせて表現。軽では初となる遮音機能付きフロントウインドウガラスの採用をはじめ、遮音材や吸音材の適材配置などにより静粛性を向上させている。

「スタンダード」は基本性能をしっかり備えたモデル。インテリアも見やすさと使いやすさにこだわったシンプルかつ機能的なモデル。「セレクト」はブラウンとクロームメッキで仕上げたエクステリアと、ブラウンに統一したインテリアで上品さとぬくもりを表現。「プレミアム」は随所にあしらった加飾と黒で統一したインテリアを採用し、上質さと重厚感を表現。「RS」は走りのポテンシャルを感じさせるエクステリアに、赤のアクセントを採り入れたスポーティなインテリアで操る喜びを表現した。

また、すべての窓に紫外線（UV）を99％、赤外線（IR）をしっかりカットする「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」を採用（スタンダード、スタンダード・LOWDOWNを除く）したほか、急速充電対応タイプの充電用USBジャック2個を追加した。

ボディカラーはモデルに応じた設定で、スタンダード16色、セレクト5色、プレミアム13色、RSが6色を用意する。

ホンダ N-ONE 2016年11月～

ホンダは上級車感覚を強めた軽自動車のN-ONEに、特別仕様車「プレミアムツアラー ローダウン・SSネオクラシックレーサーパッケージ」を設定して、2016年11月10日から2017年10月31日までの期間限定で発売した。 「プレミアムツアラー ローダウン・SSネオクラシックレーサーパッケージ」は、プレミアムツアラー ローダウンをベースに、「Nコロ」の愛称で親しまれたN360の生誕50周年を記念し ...

ホンダは上級車感覚を強めた軽自動車のN-ONEに、特別仕様車「プレミアムツアラー ローダウン・SSネオクラシックレーサーパッケージ」を設定して、2016年11月10日から2017年10月31日までの期間限定で発売した。

「プレミアムツアラー ローダウン・SSネオクラシックレーサーパッケージ」は、プレミアムツアラー ローダウンをベースに、「Nコロ」の愛称で親しまれたN360の生誕50周年を記念して開発されたモデル。当時流行したドレスアップをほうふつとさせるボンネットストライプ塗装やチェッカーデカールなどが施されている。また専用のタンカラーコンビシートのほか、運転席＆助手席シートヒーターやあんしんパッケージなど、人気の高いオプションパーツを標準装備した。

あわせて、専用のカスタマイズパーツを装着したコンプリートカー「モデューロX」のボディカラーに新色を追加したほか、シート表皮やエアコンアウトレットリングにレッドを採用して、さらにスポーティな仕様とした。

ホンダ N-ONE 2016年06月～

ホンダは上級車感覚を強めた軽自動車のN-ONEに、特別仕様車「プレミアムツアラー ローダウン・SSアーバンブラックパッケージ」と「プレミアム・SSブラウンスタイルパッケージ」を設定して、2016年6月10日に発売した。 「プレミアムツアラー ローダウン・SSアーバンブラックパッケージ」は、プレミアムツアラー ローダウンをベースに、ブラック基調の内外装とオレンジ、ブルー、イエローの3種類から選べ ...

ホンダは上級車感覚を強めた軽自動車のN-ONEに、特別仕様車「プレミアムツアラー ローダウン・SSアーバンブラックパッケージ」と「プレミアム・SSブラウンスタイルパッケージ」を設定して、2016年6月10日に発売した。

「プレミアムツアラー ローダウン・SSアーバンブラックパッケージ」は、プレミアムツアラー ローダウンをベースに、ブラック基調の内外装とオレンジ、ブルー、イエローの3種類から選べるアクセントカラーをあしらっている。

「プレミアム・SSブラウンスタイルパッケージ」は、2015年12月に発売した特別仕様車「G・SSブラウンスタイルパッケージ」を上級グレードのプレミアムでも選べるように設定したモデル。好評の落ち着いた配色の内外装を採用したほか、クルーズコントロールをはじめ装備の充実化を図っている。

ホンダ N-ONE 2015年12月～

ホンダは上級車感覚を強めた軽自動車のN-ONEに、内外装のデザイン変更やローダウン車の追加など、マイナーチェンジを実施し、2015年7月17日に発売した。 外観デザインはフロントグリルやフロントバンパーに上質でワイド感を強調するメッキモールを全グレードに追加し、サイドビューを引き締めるドアサッシュモールを上級グレードに追加した。 インテリアは上質な肌触りのコンビシート(プライムスムース＋ジャ ...

ホンダは上級車感覚を強めた軽自動車のN-ONEに、内外装のデザイン変更やローダウン車の追加など、マイナーチェンジを実施し、2015年7月17日に発売した。

外観デザインはフロントグリルやフロントバンパーに上質でワイド感を強調するメッキモールを全グレードに追加し、サイドビューを引き締めるドアサッシュモールを上級グレードに追加した。

インテリアは上質な肌触りのコンビシート(プライムスムース＋ジャージ)を上級グレードに追加した。装備はオートリトラミラーやナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器を、Gを除く全タイプに標準装備した。

新デザインのルーフ、スポイラー、ローダウンサスペンションの採用により、全高を65mm下げて1545mmとしたローダウンを追加した。ローダウンは多くの立体駐車場に対応するとともに、スポーティーな外観を持つモデルとしている。

ボディカラーにブリリアントスポーティブルー・メタリック、ブリティッシュグリーン・パール、プレミアムピンク・パールの新色3種類を追加し、2トーンカラースタイルと合わせて全28色のバリエーションとした。

N-BOXから設定を始めたコンプリートカーブランドのモデューロXをN-ONEにも設定。専用のエアロバンパー、フロントグリル、サイドシルガーニッシュなどのエクステリアパーツに加え、高剛性バンパービーム、専用デザインマフラー、サスペンション、ブレーキパッド、アルミホイールなどを装備した。

モデューロXでは電子制御パワーステアリングや、CVT(Sレンジ)を専用セッティングとすることで、上質で軽快な走りを実現している。

同年12月18日には人気のローダウン車の装備を厳選して低価格とした新タイプ「G・ローダウン ベーシック」を追加設定した。また2トーンカラースタイルのみの設定だったG・ローダウンとプレミアムツアラー・ローダウンのボディーカラーにモノトーンを追加した。

あわせてG・Lパッケージをベースに、内外装を上品で落ち着いたブラウン基調のカラーリングで統一し、装備を充実させた特別仕様車「G・SSブラウンスタイルパッケージ」を発売した。

ホンダ N-ONE 2015年07月～

ホンダは上級車感覚を強めた軽自動車のN-ONEに、内外装のデザイン変更やローダウン車の追加など、マイナーチェンジを実施し、2015年7月17日に発売した。 外観デザインはフロントグリルやフロントバンパーに上質でワイド感を強調するメッキモールを全グレードに追加し、サイドビューを引き締めるドアサッシュモールを上級グレードに追加した。 インテリアは上質な肌触りのコンビシート(プライムスムース＋ジャ ...

ホンダは上級車感覚を強めた軽自動車のN-ONEに、内外装のデザイン変更やローダウン車の追加など、マイナーチェンジを実施し、2015年7月17日に発売した。

外観デザインはフロントグリルやフロントバンパーに上質でワイド感を強調するメッキモールを全グレードに追加し、サイドビューを引き締めるドアサッシュモールを上級グレードに追加した。

インテリアは上質な肌触りのコンビシート(プライムスムース＋ジャージ)を上級グレードに追加した。装備はオートリトラミラーやナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器を、Gを除く全タイプに標準装備した。

新デザインのルーフ、スポイラー、ローダウンサスペンションの採用により、全高を65mm下げて1545mmとしたローダウンを追加した。ローダウンは多くの立体駐車場に対応するとともに、スポーティーな外観を持つモデルとしている。

ボディカラーにブリリアントスポーティブルー・メタリック、ブリティッシュグリーン・パール、プレミアムピンク・パールの新色3種類を追加し、2トーンカラースタイルと合わせて全28色のバリエーションとした。

ホンダ N-ONE 2014年11月～

ホンダはプレミアム性を備えた軽自動車であるN-ONEに、安全性や燃費の向上、快適装備の充実化などを図るマイナーチェンジを実施し、2014年5月16日に発売した。 安全性の向上については、追突軽減ブレーキのシティブレーキ・アクティブシステムと、サイドカーテンエアバッグ、前席用i-サイドエアバッグなどをセットにしたあんしんパッケージを、大半のグレードに標準装備した。（Gのみオプション設定） 燃費 ...

ホンダはプレミアム性を備えた軽自動車であるN-ONEに、安全性や燃費の向上、快適装備の充実化などを図るマイナーチェンジを実施し、2014年5月16日に発売した。

安全性の向上については、追突軽減ブレーキのシティブレーキ・アクティブシステムと、サイドカーテンエアバッグ、前席用i-サイドエアバッグなどをセットにしたあんしんパッケージを、大半のグレードに標準装備した。（Gのみオプション設定）

燃費はエンジンのフリクション低減や熱効率の改善などによってJC08モードで28.4km/Lを達成した。

快適装備はプラズマクラスター搭載のフルオートエアコンを標準装備したのを始め、IRカット(遮熱)/UVカット機能付きフロントウインドウガラス、IRカット(遮熱)/スーパーUVカットフロントドアガラスを標準装備した。(Gを除く)。

また新色を追加し、2トーンカラースタイルを拡充するなどして全25種類のカラーバリエーションを設定した。同時に、外装色と同色にコーディネートしたインテリアパネルを設定した。

同年11月18日にはナビ装着用スペシャルパッケージやオートリトラミラーなどを標準装備した特別仕様車「SS（Suzuka　Special）パッケージ」を発売した。

ホンダ N-ONE 2014年05月～

ホンダはプレミアム性を備えた軽自動車であるN-ONEに、安全性や燃費の向上、快適装備の充実化などを図るマイナーチェンジを実施し、2014年5月16日に発売した。 安全性の向上については、追突軽減ブレーキのシティブレーキ・アクティブシステムと、サイドカーテンエアバッグ、前席用i-サイドエアバッグなどをセットにしたあんしんパッケージを、大半のグレードに標準装備した。（Gのみオプション設定） 燃費 ...

ホンダはプレミアム性を備えた軽自動車であるN-ONEに、安全性や燃費の向上、快適装備の充実化などを図るマイナーチェンジを実施し、2014年5月16日に発売した。

安全性の向上については、追突軽減ブレーキのシティブレーキ・アクティブシステムと、サイドカーテンエアバッグ、前席用i-サイドエアバッグなどをセットにしたあんしんパッケージを、大半のグレードに標準装備した。（Gのみオプション設定）

燃費はエンジンのフリクション低減や熱効率の改善などによってJC08モードで28.4km/Lを達成した。

快適装備はプラズマクラスター搭載のフルオートエアコンを標準装備したのを始め、IRカット(遮熱)/UVカット機能付きフロントウインドウガラス、IRカット(遮熱)/スーパーUVカットフロントドアガラスを標準装備した。(Gを除く)。

また新色を追加し、2トーンカラースタイルを拡充するなどして全25種類のカラーバリエーションを設定した。同時に、外装色と同色にコーディネートしたインテリアパネルを設定した。

ホンダ N-ONE 2013年02月～

ホンダ N-ONE 2012年12月～

ホンダ N-ONE 2012年11月～

ホンダはNシリーズの新型軽自動車としてN ONEを2012年11月1日に発売した。N ONEは2011年の東京モーターショーで発表されたNシリーズの4番目のモデル。ONEにちなんで、11月1日の11時から発表会が開催された。 N ONEは、N BOXから始まった新世代軽自動車用プラットホームやパワートレーンを採用したモデルで、かつてのN360をほうふつとさせるような外観デザインが特徴。ただし、 ...

ホンダはNシリーズの新型軽自動車としてN ONEを2012年11月1日に発売した。N ONEは2011年の東京モーターショーで発表されたNシリーズの4番目のモデル。ONEにちなんで、11月1日の11時から発表会が開催された。

N ONEは、N BOXから始まった新世代軽自動車用プラットホームやパワートレーンを採用したモデルで、かつてのN360をほうふつとさせるような外観デザインが特徴。ただし、全高を抑えたセダンタイプのクルマではなく、ワゴンRなどと同じハイトワゴンで、1600mmを超える全高を持つ。軽自動車市場の中心への再挑戦となる。

基本コンセプトはタイムレスのデザインのほか、快適ツアラー性能、安全ドライブ性能などを兼ね備えたクルマとされた。

快適ツアラーとしては1.3リッター級かつ軽自動車でトップの走りと燃費のバランスが追求され、自然吸気エンジンは43kW（58ps）／65Nm、ターボ仕様は47kW（64ps）／104Nmのパワー＆トルクを発生する。全車とも無段変速のCVTと組み合わされる。自然吸気エンジン搭載のアイドリングストップ機構装着車では27.0km/Lの低燃費を実現した。

軽量・低重心・ロングホイールベースを生かし、高速道路を気持ち良く走れるセッティングとされている。操縦安定性のほか、振動騒音などもコンパクトカー並みの水準を実現したという。

充実した安全装備も大きな特徴で、エマージェンシー・ストップ・シグナルや横滑り防止装置のVSA、グレードによってサイド＆カーテンエアバッグシステムなどが標準で装備されている。

快適装備は、スマートフォン対応のディスプレイオーディオ、アレルクリーンシート、スーパーUVカットガラスなどが備えられている。

バリエーションは標準系が自然吸気エンジンを搭載したGとG・Lパッケージ、ターボ仕様エンジンを搭載したツアラーとツアラー・Lパッケージの4グレード。また外観に専用の仕様を備え、装備も充実させたプレミアム系のモデルは自然吸気エンジンの搭載車がプレミアムとプレミアム・Lパッケージ、ターボ仕様車がプレミアムツアラーとプレミアムツアラー・Lパッケージの4グレードで、合計8グレードが設定されている。

ホンダ N-ONE 2012年08月～

ホンダ N-ONE 発売年月不明