MGLOVERのブログ一覧

ウチに転がっているMGBのエンジン　推定10年放置　そろそろ、何かしようと
思い立ち　一念発起　チューンすることに　

まずは、エンジンをバラバラにします。

前回ピストン・コンロッド　4本の重量合わせで効果を体感したので
今期は、ダイナミックバランス取りにチャレンジ。気持ちよく回るエンジンに
仕上がるとイイですね。

ただいま、クランクシャフト・フライホイール・クラッチカバー・プーリー
セットで加工屋さんへ預けています。

どんなエンジンに仕上がるでしょうかね。

もう、中古でも購入しづらく、個体もなくなりましたが、あんなキャラの車なら、また乗りたいです。

１０年超えの外車を使っていると電装品のトラブルは付きものですが
先週、外出先で突然エアコンの風量がガクンと落ち、微風状態に

目盛を最大にしても、そよ風程度！！


関東北部の酷暑の地域では、エアコンなしの車は、絶対ＮＧなので
何とか修理を試みます。


いつもお世話になっている車屋さんに相談すると

複数要因が考えられるとのこと
１）フィルターの目詰まり
２）レジスターの故障
３）コネクター・カプラーの接触不良
４）コントロールユニットの不良

１）が原因である可能性は、トラブル発生時の状況から、ほぼ除外。
　　一応、フィルターを外し確認。長期間交換されていなかったようなので掃除

２）レジスターの故障
　　これは、かなりポピュラーな故障のようで、ユーチューブで検索すると
　　多数、交換の画像がＨｉｔ！　

　　交換方法は２通り　

　　１つ目は、インパネをすべて外しレジスターににたどり着く方法
　　かなり大変で日曜に４時間くらい掛け頑張りましたが断念。
　　
　　２つ目は、デジタル式のメーターパネルを外し、その脇からアクセスする方法。
　　日曜に少し挑戦しましたが、リスクがあるそうで断念しましたが、再度挑戦！
　
　　https://www.youtube.com/watch?v=sZpLdHaKnX8

　　レジスター自体ははトルクスのネジ１個で本体に固定（これは簡単に外れます）
　　
　　レジスターにある２このコネクターを外すのが大変でした。
　　
　　　コネクター大　コネクター中央にあるストッパーを押しながら引き抜いてください。

　　　コネクター小　ストッパーを押すのが難しく苦戦しました。コネクター小の配線ケーブルが
　　　　　　　　　　　　長いので、ぎりぎり両手で作業できるくらい手前に引出しコネクターの
　　　　　　　　　　　　ストッパーを小さいプライヤーで摘み引き抜きました。　
　　
　　　　　　　　　　　　「プライヤーで摘みながら引き抜く」がポイントでした。

　　　取り外しができれば、取り付けはその逆です。

　　　部品は、埼玉県　志木の部品屋さんから入手　　
　
　　　http://rk-planning.p2.bindsite.jp/parts/pg424.html

　　　
　　　ついでに、フィルターも購入。

　　　腕１本しか、入らない場所での作業で、スムーズには作業はできませんでしたが
　　
　　　なんとか、交換し、正常に戻ったので、作業は終了しました。

　　　これで、回らないとなると、インパネすべて外す作業になるので
　　　そこまで行かなかったので、ラッキーです。


　　　でも、そのうちファンモーターが逝ってしまうかも・・。
　　


　　　

至れり尽くせりのキャンプ場で週末過ごしてきました。
シーズンになると、頑張って予約して、数回訪れます。　

こどもが楽しめる企画が多数あり、大人は安心して、こどもを遊ばせることが
できます。　

キャンプ張るのが、面倒なのでキャビンに宿泊です。

先週、首都高での燃料ポンプStopで死にかけたので
知り合い経由で、生産中止のミツバの電磁ポンプを入手！[m:87]
（S村さん　この場をお借りし、お礼申し上げます。）

今付いている物と同じなので、スンナリ付くかと思いきや

Out側の吐出パイプの角度を変更しようと
止めているボルトを回すが、回らない[m:53]
無理に回したら、今度は、ガソリンがダダ漏れ～

何とか外して、今まで付いてい電磁ポンプの吐出パイプを
移植。ガソリン漏れが収まったようなので、試運転。

快調、快調！！

心配していたオーバーフローは発生せず。無事試運転は
終わりましたが、


片づけしている最中に、ガソリン漏れ再発を発見・・、あ～
今日は時間切れで終了。

来週までに、銅ワッシャーか、ガスケット調達しようっと・・。