車高調整＆アライメント調整

こないだタイヤローテーションした時に衝撃的なものを見てしまい若干凹んでました。
凹んでても治らないので、初めてショップにお世話になりました。


まずは測定～

アライメントとる前に、車高調整しました。
リヤ：10㎜ダウン、フロント：左のみ7㎜ダウン

フロントフェンダーが個体差により7㎜の誤差があり、
今までタイヤとフェンダーの隙間に合わせて
車高を微調整していましたが、今回はシャシに合わせました。
(どちらに合わせても問題ないらしいのですが、
見た目より中身に合わせて欲しいとｼｬﾄﾙが言ってたのでそうしました。)

車高を修正したら、いよいよアライメントです。
まずはキャンバー角。
ここでもずっと気になってたことがまた一つ解消されました。

車高落としてる割にタイヤがな～んか立ってる?
53履いてるのにツラがヤバい?

なんて軽く疑問に思ってたのですが、
実はキャンバー全立ちでした
つまり逆八の字…
素人作業モロバレで恥ずかしかった～(>_<)

フィットって、キャンバー調整断るショップがあるくらい面倒な作業だって所長が仰ってました。

計測しながら調整が出来ないし、ジャッキポイント奥過ぎるので、

乗り上げ→ジャッキアップ→タイヤ外す→調整→タイヤ戻す→ジャッキ下ろす→ウマ取る→ならす→測定

を、規定値になるまでエンドレス…

見てて申し訳ない気持ちでいっぱいになりました。

次はトー角。

タイヤの偏磨耗の一番の原因だと思っていましたが、
キャンバー爆狂いしてたのを修正してやったら
ほぼ規定値辺りまで修正されてました(5㎜)。

今までバリバリのトーアウトやったそうです…(泣)

そんなこんなで作業が終わり、試運転→微調整を2回行い無事終了。
試運転の時、初めて愛車が走っているのを端から見て、娘がお嫁に行ってしまったような、なんか滅茶苦茶切なくなりました…(;_;)

でも終わってみればモヤモヤがキレイさっぱり吹き飛んで、走りも軽くなって、ウチもｼｬﾄﾙもめっちゃ嬉しかったです(´ω｀♪

ショップにお願いせなアカンことはちゃんとお願いしようと学習しました(^^)

そして、素敵なショップを紹介して下さったパパに感謝感謝です、有り難う御座いました<(_ _)>♪