まげたろう8686のブログ一覧

おはようございます。そしてこんにちは。

とうとう私の今の愛車、18クラウンの走行距離が10万キロになりました〜👏

さすがといいますか、これという大きなトラブルもなく、この日を迎えました。

最近はアウトドア系の車なんかに関心を持っちゃっていますが、乗っていると、「これより静かで、乗り心地いい車って…」って思ってしまいます。

さすがに15年落ちで、少し問題もありますが（修繕済みですが、ダッシュボードのひび割れ、様子見のリアショックのオイル滲みなど…）、「走り」の部分では何ら問題無いです。

もう少し、頑張ってもらおうと思っています。

次は15万キロかな（笑）

それでは👋

こんばんは。

コロナの影響がようやく落ち着いてきた今日この頃ですね。
ただ、今後も自分も含めて、コロナに付き合っていく生活をしていかないといけないですよね。
まだまだ大変な日が続きますが、皆さんもどうかご自愛下さい。

前置きになりましたが、整備手帳に書いた通り、今回ATFの交換を行いました。

このATF交換、この車が自分の手元に来てからは2回目の交換になります。

ATFの交換って、必要・不要という意見があります。
なので、あくまでも個人的な見解になりますのでご了承下さい。
(交換する方は自己責任で行って下さい。)

自分の場合、最初はディーラーでして貰おうと思いました。
が、ディーラーでは「ATFの交換は不要ですよ。」と言われてしまい、どうしたものか、と思っていました。

が、今回施工して貰った方法で行っている業者さんをネットで見つけて、行って貰いました。
いま良く聞くATFの交換方法は「圧送式」というものてす。
これは機械に接続して、半ば強制的にATFを入れ替える方法です。

以前は「下抜き式」というのが多かったと思います。
これはエンジンオイル交換の要領と同じです。

個人的に、過去に乗った車で、ATFの交換をしてきました。
感想ですが、交換したからといって、大きく印象は変わったということは無かったです。
ただ、「感じなかった」と書いたのは、特に何か異常を感じたから交換した、訳ではないからです。

でも考えとして、やっぱりATFはエンジンオイルと同じで、交換しないとおかしくなるのでは？というのが自分の考えです。
どう考えても、劣化したものは交換しないと不具合の原因になるとしか思えません。

なので、自分は「交換」は前提にしています。

ただ、圧送式にこだわる必要は正直そこまでないかな、って思いました。
圧送式は実のところ、かなりの金銭的負担になります。
(今回で7万円ほどかかりました。)　　

対する下抜き式は約2万円です。(これは直前に別のディーラーで聞いた金額です。)

下抜き式で定期的(個人的な目安は3万キロが理想、5万キロまでで1回)にすれば、オートマに不具合がおこることは無いと思います。

もちろん、ATFの交換は細かい鉄粉が精密部に入りこみ、不具合の原因になるというリスクはあると思います。
でも前述の通り、「一切何もしない」方がリスクだと、自分は思いました。

一番最初に書いた通り、色々な見解の一つではありますが、ATFの交換で今まで何も不具合が起きなかった自分としては、交換派です。

最後に…
今回の交換でATFのスロットルボディ洗浄とストレーナー交換も行いました。
さぞかし汚れているのでは…と思いきや、お店の人から写真付きで「そんなに汚れて無かったですよ」と言われました。
定期的にATF交換してたら、あんまり汚れないのかな、と思ってしまいました。

個人的には、スロットルボディ洗浄はオススメです。
これのおかげか、明らかに吹け上がりが変わった(スムーズになった)印象を受けました。

せっかく手入れしたから、とりあえず2年は何も起こらないことを願うばかりです。

それでは、また。

お久しぶりです。　　

7月に入り、世の中は色々な事が起こっていて、なんとなく不安な状況ですね。

そんな前置きになりましたが、7月初めにマイカーの車検を受けました。

去年、奥さんのお父さんの乗り換えで我が家にやって来た18クラウン君の、満を持しての車検でした。

費用はというと…
ナビソフト更新代を含め、約17万円。
正直「たかーい！!」のでしょうが、13年超過に伴う自動車重量税増などもあり、やむを得ないかな、とは思っています。

我が家のクラウン君も、定番のダッシュボードのひび割れヶかなり進行してしまいましたが、大蔵大臣の要望で当面様子見に…

でも、走りは相変わらず3リッターの醍醐味を満喫しています。

ナビがDVDで、Bluetoothが市販品を使ってしか接続出来ない不便さはありますが、何だかんだでトヨタの純正DVDナビソフトは良いなぁ、と思って使っています。

また2年、しっかりと頑張って欲しいものです。

これで、夏休みも万全かな？(笑)

それでは、また。

冬支度といっても、我が家のクラウンくんの冬支度です。

10月半ばからずっとスタッドレス探しをしていて、

・予算はセットで6万円～7万円程度

・出来れば年落ちでもいいので、国内メーカー

と、ある程度条件をつけて、まずは楽◯やヤ◯オクをチェック。

「これでいいかなぁ」というのはいくつかあったものの、やっぱり現物を見ないで決めるのはいまひとつ気が進まなかったため、ショップ調査をすることに。

1件目は定番のオートバックス。自社ブランドのスタッドレスとホイールセットが7万ちょっと。

2件目と3件目は中古タイヤも扱うお店を訪問。

2件目で、なんとブリザックの2015年製新品と中古ホイールのセットが7万を少し切る値段。「買いでしょう！！」とは思ったものの、ホイールがビミョーなデザインということもあり、ひとまず3件目に。

3件目。結局ここで購入したのですが、決め手になったのは

・純正のホイール(といっても、200系のだけど)

・値段がピレリのスタッドレスの2014年製新品付きで約6万

と、ここまでだけなら少し頑張ってブリザックの方だよな、となるのですが、「決め手」になったのは、有料でタイヤ保管サービスを使える事でした。

タイヤそのものは正直「どうなのかなぁ」って思うところもあるのですが、今は雪道をあまり走る機会が無いのと、限られた予算内で純正ホイール(しかも程度のいいホイールです)で装着出来、下手なデザインの社外品よりはマシ、という事で妥協しました。

雪道を走る機会があれば、ピレリのスタッドレスの印象も書きたいと思います。

ではまた。

昨日のことです。

出先で、クラウンくんのエンジンがいきなりかからなくなる、というトラブルに見舞われました。

それまでフツーにエンジンがかかっていたのに、ガソリンを入れて自宅に帰ろうとした矢先、それは起こりました。

いきなりウンともスンとも言わなくなり、どうしようかと悩みに悩み、ボンネットを開けて閉めた途端、なぜかエンジンがかかり、無事帰宅出来ました。

今日ネットで見てみたら、色々考えられる原因が載っていたので、ちょっとディーラーで見てもらおうかと思っています。

ちなみに、昨日は福井県まで足を延ばしていて、その帰りに起きたトラブルでした。

動いてくれて、本当に良かった…