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あけましておめでとうございます。

新年早々、雪を見たくて山奥に出かけました。

愛車にはスタッドレスタイヤを奢っているとはいえ、FRなのでそこは慎重に運転しました。
そんな事もあってか、途中の圧雪路では追い越されたりしました。
(でも、自分もそれなりの速度で運転していたんですけどね。)

天気も良く、スタッドレスタイヤのおかげで、自分が行きたかった場所に行って、無事に帰って来れました。

実は我が家ではこの車の買い替えの話が出ています。

流行りのSUVへの乗り換えを考えているものの、まだまだ走れるこの車から乗り換える必要あるのかな、とも思ってしまいます。

ただ、正直CX8、CX5、RAV4、フォレスターあたりはディーラーに行って実車を見たり、試乗したりしました。

今年の7月に車検ですが、どうするかは思案中です。

皆さん、おはようございます。そして、こんにちは。

タイトルの通り、10万キロ突破した記念で、愛車である18クラウンについて、今までに感じたことを皆さんに伝えたいと思います。
あくまで自分の感想で色々書かせてもらうので、そこはご容赦下さい。

この車ですが、実のところ保有してまだ3年なんですね。
（保有に至る経緯は愛車紹介で触れていますので、省略します。）

貰った当初から思ったのは、12年経つのに走行距離が6万7000キロあまりと「かなり」少なく、少し不安はありました。

しかしながら、結果は「さすがはトヨタの高級車」でした。

走行に支障が出るようなトラブルは今のところ起きておらず、走りについては問題無いです。

このクラウンですが、クラウン生誕50年を記念して作られた車で、ちょっとしたところで同じ18クラウンでも違いがあります。

違いですが、

・ドアの足元のプレート （スカッフプレート）とフロアマット

・アルミホイールのクロムメッキ塗装

・オートヘッドライトコントロールシステム

・マルチのオープニング画面と、高精細画面仕様

・多分ロイヤルサルーンGにしか付かないBluetooth機能

・電動リアサンシェード

・プラズマクラスター

などです。
（まだあると思いますが、きりがないので…）

そんなこともあって、ちょっとした特別感は感じています。

ただこの車、初年度登録が2005年7月。
なんとこの年の10月にマイナーチェンジをしていて、マルチのナビがHDDに、そしてナビの画面表示がよりキレイになったところは、今だに残念に思っています。
なので、ナビはなんと今の新車ではまず見られないDVDソフトのナビ仕様です。
（まあ、何とか使えているのでいいですけど。）

そして、Bluetoothも当時の仕様のため、今のスマホの音楽は聞けず、外付けのキットで聞いています。

テレビですが、当時はアナログ仕様だったため、地デジチューナーを後付けで付けて見られるようにしていました。

このクラウンが私の元にき来てから行ってきたことといえば、

・ダッシュボードの交換
→18クラウン前期では定番の弱点です。後期型は対策が施されたみたいで、前期型みたいには多発してないそうです。

・前述の地デジチューナー交換
→ディーラーで納車時に付けて貰ったパナソニックの地デジチューナーが寿命で壊れたためです。

・スマホの音楽再生可能にするためのライン入力追加
→単純にケーブルを追加して貰っただけですが、これとBluetoothのレシーバーを接続して、コードレスで快適に音楽を聞いています。
（FMだけのは音が悪すぎて無理でした。）

・ATF、デフオイル交換
→もともとディーラーで管理されていた車でしたが、ここは手を入れて無かったみたいです。

・イルミネーションランプ、ナンバーランプ、並びにトランクルームランプをLEDに変更
→これは変えて良かったです。特にトランクルームランプをLEDに変えたら、奥まで明るく照らす様になって、ものすごく便利です。

・ドラレコ設置

・バッテリー交換（これは昨年実施）

・タイヤ交換（これは今年実施）

などです。

燃費は3リッターにも関わらず、平均リッター10〜11キロ、高速道路の走行が多いとリッター15キロくらいまで伸びます。正直、なかなか燃費良いと思います。

そんなこのクラウンも、今年で15年。やはり年を追うごとに、あちこち気になるところはあります。目下、一番の懸念材料はリアのショックからのオイル滲み。今回の車検で発覚しました。とりあえずオイルを拭いて漏れている様ではないので修理までには至りませんでしたが、今後注意が必要です。
その他、運転席のシートのクッションのへたりや、エンジンマウントなどの大きな部分を支えるゴム部分の劣化、ブレーキのパッド交換（車検は通りましたが、残量がそれなりに減ってきています。）などなど、気になる部分は増えてしまいます。

元がそれなりの材質の部品を使用しているので、すぐにどうこうなる訳ではないですが、出来れば安く済ませられたらいいなぁ…と思ってしまいます。

18クラウンはエンジンをそれまでの直6からV6に変えるなど大きく変わった「クラウン」として、当時はかなり話題になりましたし、今のクラウンの源流になっている、記念すべき車だと思っています。

いつまで乗るか分からないですが、そんなことに思いを馳せながら、いろんなところにお出かけしたいなぁ、と思っています。

長くなってしまいましたが、読んでくれた皆様に感謝申し上げます。

それでは。

おはようございます。そしてこんにちは。

とうとう私の今の愛車、18クラウンの走行距離が10万キロになりました〜👏

さすがといいますか、これという大きなトラブルもなく、この日を迎えました。

最近はアウトドア系の車なんかに関心を持っちゃっていますが、乗っていると、「これより静かで、乗り心地いい車って…」って思ってしまいます。

さすがに15年落ちで、少し問題もありますが（修繕済みですが、ダッシュボードのひび割れ、様子見のリアショックのオイル滲みなど…）、「走り」の部分では何ら問題無いです。

もう少し、頑張ってもらおうと思っています。

次は15万キロかな（笑）

それでは👋

こんばんは。

コロナの影響がようやく落ち着いてきた今日この頃ですね。
ただ、今後も自分も含めて、コロナに付き合っていく生活をしていかないといけないですよね。
まだまだ大変な日が続きますが、皆さんもどうかご自愛下さい。

前置きになりましたが、整備手帳に書いた通り、今回ATFの交換を行いました。

このATF交換、この車が自分の手元に来てからは2回目の交換になります。

ATFの交換って、必要・不要という意見があります。
なので、あくまでも個人的な見解になりますのでご了承下さい。
(交換する方は自己責任で行って下さい。)

自分の場合、最初はディーラーでして貰おうと思いました。
が、ディーラーでは「ATFの交換は不要ですよ。」と言われてしまい、どうしたものか、と思っていました。

が、今回施工して貰った方法で行っている業者さんをネットで見つけて、行って貰いました。
いま良く聞くATFの交換方法は「圧送式」というものてす。
これは機械に接続して、半ば強制的にATFを入れ替える方法です。

以前は「下抜き式」というのが多かったと思います。
これはエンジンオイル交換の要領と同じです。

個人的に、過去に乗った車で、ATFの交換をしてきました。
感想ですが、交換したからといって、大きく印象は変わったということは無かったです。
ただ、「感じなかった」と書いたのは、特に何か異常を感じたから交換した、訳ではないからです。

でも考えとして、やっぱりATFはエンジンオイルと同じで、交換しないとおかしくなるのでは？というのが自分の考えです。
どう考えても、劣化したものは交換しないと不具合の原因になるとしか思えません。

なので、自分は「交換」は前提にしています。

ただ、圧送式にこだわる必要は正直そこまでないかな、って思いました。
圧送式は実のところ、かなりの金銭的負担になります。
(今回で7万円ほどかかりました。)　　

対する下抜き式は約2万円です。(これは直前に別のディーラーで聞いた金額です。)

下抜き式で定期的(個人的な目安は3万キロが理想、5万キロまでで1回)にすれば、オートマに不具合がおこることは無いと思います。

もちろん、ATFの交換は細かい鉄粉が精密部に入りこみ、不具合の原因になるというリスクはあると思います。
でも前述の通り、「一切何もしない」方がリスクだと、自分は思いました。

一番最初に書いた通り、色々な見解の一つではありますが、ATFの交換で今まで何も不具合が起きなかった自分としては、交換派です。

最後に…
今回の交換でATFのスロットルボディ洗浄とストレーナー交換も行いました。
さぞかし汚れているのでは…と思いきや、お店の人から写真付きで「そんなに汚れて無かったですよ」と言われました。
定期的にATF交換してたら、あんまり汚れないのかな、と思ってしまいました。

個人的には、スロットルボディ洗浄はオススメです。
これのおかげか、明らかに吹け上がりが変わった(スムーズになった)印象を受けました。

せっかく手入れしたから、とりあえず2年は何も起こらないことを願うばかりです。

それでは、また。

お久しぶりです。　　

7月に入り、世の中は色々な事が起こっていて、なんとなく不安な状況ですね。

そんな前置きになりましたが、7月初めにマイカーの車検を受けました。

去年、奥さんのお父さんの乗り換えで我が家にやって来た18クラウン君の、満を持しての車検でした。

費用はというと…
ナビソフト更新代を含め、約17万円。
正直「たかーい！!」のでしょうが、13年超過に伴う自動車重量税増などもあり、やむを得ないかな、とは思っています。

我が家のクラウン君も、定番のダッシュボードのひび割れヶかなり進行してしまいましたが、大蔵大臣の要望で当面様子見に…

でも、走りは相変わらず3リッターの醍醐味を満喫しています。

ナビがDVDで、Bluetoothが市販品を使ってしか接続出来ない不便さはありますが、何だかんだでトヨタの純正DVDナビソフトは良いなぁ、と思って使っています。

また2年、しっかりと頑張って欲しいものです。

これで、夏休みも万全かな？(笑)

それでは、また。