待ちに待った・・・・

先輩
リバサスご指摘ありがとうございました
m(_ _)m

無事完成おめでとうございますm(_ _)m
他の方のブログにも左右のバランスの記載がありましたね。

また、面白い変更記事楽しみにしております。m(_ _)m

いえいえ。こちらこそ。
今度は走りに来てください。

モーターがオフセットしてる以上バランスは崩れるはずですね。

ＪＭＲＣＡのレギュレーションだと、最新のベルト車は、左右のバランスはそろってますね。

先週末、知り合いがNSRさんと同じく？ピットで作ってたんで見学？
タミヤのキットのわりには組みにくそうだな～って印象。
その方も同じくリアシャフト付近に違和感？ありでしたね（笑）。

購入予定だったけどなぜか？R12になちゃたんで今回はスルーっすね・・・。

今週末には何台かシェイクダウンみたいなのでまた見学かな？

やっぱり。
シャーシのゆがみも原因の１つだと思います。
確かに時間かかりましたね。ビスが多いのも時間のかかる要因ですね。

はじめまして覗きにきちゃいました私もこのマシーン所有してますがやはりギアがきになりますよね、ベルト駆動からの切り替えだったのであまりの音の大きさにもびっくりしました

ベルト車と比べると、ギアの枚数が多いので、音が大きいのは仕方ないです。
ＴＢ０４は、組み方１つでギアノイズは小さくなります。
シャフトドライブでも、うまく組めれば、ベルト車並みに静かになりますよ。

ようやく私も新車種投入しました。ＴＢー０４　ＰＲＯ２。
まだシェイクダウンしてませんが、ポテンシャルの高さはネット上の評価見ても高そうなので、期待大ですね。また走ったらUPします！

足周りが新型になった以外は元のものと同じですね。ＴＴと比べるとわかりやすいでしょうね。

はじめまして。

ＴＴ０２で検索してたどり着きました。

非常に興味深い内容で参考にさせていただいています。

私もラジコンと実車が趣味ですが、
ラジコンの方は、ただいまＴＴ０２にはまっています。

地元のタミチャレメインで楽しんでいますが、
教えていただきたいことがあります。

まず、ＴＴ０２とＴＢ０４を比較した場合、やはり
ＴＢ０４に分があるのでしょうか？

また、ＴＴ０２のリバサス仕様とＴＢ０４を比較しても
やはりＴＢ０４に分があるのでしょうか？

今まで、ツーリングはＴＡ０６メインで楽しんでましたが、
友人のＴＢ０４と走らせるとなかなか劣勢の状態が続いてました。

ところが、パーキング用として購入したＴＴ０２が思いのほかよく走り、
ＴＡ０６よりも速い走りをしてくれます。

ただ、ＴＢ０４も購入を迷っている状況でもあるため、
今回コメントさせていただきました。

お時間のある時で構いませんので、
返答いただけたら幸いです。

TT01 TT02は初心者でもイージーに操作出来るようにパーキングを前提に設計されていると思います。それを物語る、初心者にはありがたい、調整箇所はほどんどありませんし、パーキングみたいなローグリップ路面でも走る様にサスアームも短くナロートレッドでグリップ力を高めているところからもわかります。ですので、パーキングだと０６より走るのもうなずける結果だと思います。０６が走らなさすぎってのもあるかもしれませんが。
っで本題なのですが、私の走っているサーキットはインドアのハイグリップサーキットなので、一概に私が経験したことが彩パンさんの走っているところでも同じ事が言えるかわかりません。ＴＴ０２はローグリップ路面用ですので、ハイグリップ路面ではハイサイドしてしまうので。
タミチャレということなので、バッテリー、モーター、タイヤも指定のはずなので、１１月発売のＴＴ０２タイプＳがかなりいいのではと推測します。タイプＳは、タミヤ純正でリバサスにしたＴＴ０２です。もちろん純正なのでタミチャレでも問題無いはずです。TB04Ⅱもかなり走るみたいですが、重いんですよね。TB04は。
ローグリップ路面ならTT02タイプＳかなと思いますがいかがでしょう

こんばんは。

とてもわかりやすい説明ありがとうございました。
これからは、ＴＴ０２でレースに参加してみたいと思います。

これからも、実車、ＲＣともに参考にさせていただきます！

セッティング能力があれば、ＴＴでも十分ハイエンドシャーシを追い回せますよ。
それやられると、ハイエンドの人かなり凹むんですよね。