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2013年10月17日 イイね！

台風のあと

台風のあと台風過ぎ去った今朝。

山、白くなってるし。台風前は白くなかったのにね。
Posted at 2013/10/17 11:41:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2013年10月09日 イイね！

世界選手権

この週末は、鈴鹿でＦ１が行われますが。
もう１つの世界選手権が千葉で行われています。
1/8ＧＰレーシングのワールドチャンピオンシップ

カーラジコンの最高峰に位置する、1/8レーシング。
速く走ることだけを追求したカテゴリーです。
タイヤは、グリップ力に優れるスポンジタイヤ。
強大なダウンフォースの塊の様なボディーで最高速１００キロ以上のスピードで走ります。
エンジンも４万回転オーバーも回るエンジンでＦ１のような甲高いサウンドです。

すでに予選が行われていて予選の模様です。



リアリジットなのでリアを滑らせながらコーナリングしています。
ある意味、理想的なドリフト走行ですね。
Posted at 2013/10/09 21:17:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2013年10月01日 イイね！

難しい・・・

難しい・・・














ＴＢ０４の左右のバランス取りをして見ました。

１輪にかかる荷重がわかる秘密兵器　笑

モーターがかなり外側にオフセットしているので反対側がどうしても軽くなってしまいます。
コレがあわせるのが実に難しいのです。
ウエイトを載せる位置で全く荷重が変わってくるからです。
１０ｇ載せても１０ｇ増えないんですよね。まぁタイヤに直に１０ｇ載せない限り１０ｇは増えないんですけどね。
時には全然関係ないタイヤに荷重がかかることも。
コレ買う前は、前と後ろで天秤にしてバランスを見たんだけど、シャーシ全体ではバランス取れてるんだけど、実際は対角線のタイヤ同士の荷重が同じでバランスが取れていたってこともありました。
バランス取ったつもりのものをこの秘密兵器に載せると全然違うこと。
でも、まだ落とし穴があって、スプリングプリロードによっても荷重がかかるので４輪すべて同じテンションにしないといけないオチもあるし、スタビが付いていても荷重が変わります。

ということで、後ろは大体同じなりましたけど、フロントはまだ２０ｇほど差があります。
でもウエイト載せる所無いんですよね。
コレだと、前後の重量配分もわかっちゃいますね。
前、660.3ｇ　後ろ728.7ｇ
47.5：52.5なので結構真ん中の重心なんですね。
Posted at 2013/10/01 20:47:28 | コメント(2) | トラックバック(0) | ラジコン | 日記

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「延びに延びて・・・・ http://cvw.jp/b/198015/41867845/」
何シテル？   08/23 19:57
ＮＣＰ131からの乗り換えです。 また同じような仕様になるのかな？ ラジコン好きな方もよろしくです。 主にＥＰ、でサーキット走ってます。 ツーリング...
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2007/03/18 23:32:04 		 
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