NSR@ZC33Sのブログ一覧

日曜日のレース後はレース出場者は閉店まで無料でサーキット走行出来るので
久々に２３Ｔでタイム計測しました。

最近は、３０ＴだのＦ１０３のＧＴチューン仕様だの速度の遅いチキチキレースを楽しんでいたので、２３Ｔの速さについていけず速度に慣れるまで１パック走行しました。
その後、画像のインテレクト４２００でコースイン。


さすがインテパワー抜群で、今までの自己ベストを０．３秒ほど更新。
後半、集中力が無くなってきたところにクラッシュで、バッテリーが扇状になり、その場でなおしたのですが、画像の通り変形してしまいました。
ハンダを付け直せば直るので気にしませんが、久々のバラセル変形に思わず画像載せてしまいました。
結果的に自己ベスト更新したので良いとしますか。

昨日は、定例の月いちレースの日でした。
またもや３０Ｔクラスにエントリーでした。











今回から３０Ｔクラスのみレギュレーションが変わり予選方式が変わりました。
ギア比固定は変わりませんが、
従来の周回レースから、Ｆ１みたいなポイント制に変わりました。
そのポイント制ですが、マシーンに走行上有利なモノにはマイナス、不利なモノにはプラスポイントを付けて、それと予選ポイントの合計で決勝順位が決定すると言うモノ。
具体的に
空力ボディ、追加ウイング、ウイング変更はそれぞれマイナス１Ｐ
スケールボディ、電飾、ミニシャーシ、F103GTはそれぞれプラス１ポイント
と言う設定
っでフタを開けてみると、さすがにマイナスＰの人はいなく
プラス１～２Ｐのポイントでほぼ同ポイント
ちなみに私は、スケールボディ＋電飾で２Ｐ
これが決勝にどう響くか見物でした。
計１０台の出走で５台づつ別れての出走です。

第１予選
路面が思いのほか食うためハイサイドする車両が続出。
その中私は１周目からトップ走行そのまま６分間譲る事無くトップで通過
ファステストラップ付で。
他の組も併せてもトップ通過、当然ポイントでもトップ

第２予選
コレでうまく走ればダントツトップだったのですが、
そうは問屋が卸さなかった。
６分レースの中盤まではトップと２位と入れ違いで走ってましたが
４分過ぎだったと思いますが自滅でクラッシュ。
起こされている間に３位に落ちギア比固定の為そんなに追い上げは出来ず
３位で終了。
他の組も終わりポイント換算で結果は予選２位
今までの周回レースだったら予選一回目の記録でポールポジションだったのにな。コレもレースです。
ちなみにポールポジションはトレーラーヘッドのエボ５。

決勝
Ａメイン２番手からスタート
第１コーナーで混戦抜けだしトップ。
そのまま走れば今回は車も速いのでそのままいけるはずでした。が
中盤以降、周回遅れと接触、自滅もあり結局３位チェッカーで終了。
今回の車は非常に調子がよくトップクラスの速さはありましたが、
それを操縦する人間がダメでした。
まだ修行が足りませんでしたね。

前のＯＺとの比較です。
デザイン的に新しい方が、スポークがリムまで伸びていて大きく見えそうですが見比べると、ＯＺのほうが大きく見えるかな？
下のは、スポークが太いのでそれで相殺されている様な感じでしょうかね。
でも、私的には下の方がレーシーに見えて車の外観的には合っていて好きなんですけど。

皆さんはどっちが好き？

本日、
マイナーチェンジ
完了しました。


ってホイールだけですけど。
また１８インチだけどなにか？

帰ってきたのが遅かったので、軽トラのライトを頼りに撮ったので画像はよくないです。

後日、また新しく撮り直します。

一番近い今日の
アメダス観測所ﾃﾞｰﾀｰです。








最低気温、ＡＭ７時に注目。かなり寒かったです。
最高気温も晴れていたのにこの気温でした。
内陸部はこれからは寒くなる一方です。