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2009年01月19日 イイね！

６時間

６時間





昨日の日曜日は、
今年最初のレースでした。
しかも、６時間耐久レース。

レギュレーションは下記の通り

・人数は、３人一組。１人１時間以上走ること。
・シャーシは、指定タイヤが装着できるダイ
　レクトドライブシャーシ。
・ボディは、ルマンタイプの耐久用ボディを実車レプリカ、
もしくは実車風な塗装。スペアボディは無し。常時ライト点灯
・モーターは３５Ｔ（支給モーター）
・タイヤは、ＴＲＧ製F103用 F1レーシングス
　リックタイヤ
　前後２セット（支給タイヤ）
　前は、ミディアム１セットとハード１セットを
　必ず使用すること。
　後ろは、同じコンパウンドですがコレも２
　セット使用すること。
・バッテリーは、２４００までのストレートパッ
　ク本数制限無し。
・ギア比はフリー、車重無制限

参加チームは５チームでした。

まず、決勝グリット、バッテリー交換ピット位置決めの為の予選がありました。
３分間のベストラップ方式で、３人のタイムの合計の少ない順。
で、我がチームは結構２番グリット獲得。

午後１２時３０分、６時間の長丁場がスタートしました。
スタート直後、ポールポジションのチームがスタート出来ず、我がチームがトップに立ち３０分ほどトップでしたが早くもトラブル発生、タイロッドが抜けるアクシデントで緊急ピットイン、４分ほどのロスで復帰するもすでに４位に後退。まぁしょうがないので淡々とスケジュール通り走りました。２時間ほど過ぎた辺りでまたもトラブル。バッテリーのコネクターの接触不良の症状が。
そのころトップと２位のチームは耐久とは思えない速さで逃げて行ってました。３０周以上は離れていたでしょう。
またも、４位に後退で３位とも１０周以上ははなれていたでしょう。
この辺から、接触不良のトラブルを抱えつつ、スケジュール通り走りました。とある頃トップのチームがクラッシュで足まわり破損でピットイン、かなりの時間修理してましたのでそれで３位に浮上。
更に、３位のチームにもトラブルで知らないうちに２位に浮上。
でも１位までは１０数周の差。トップに何かトラブルがあればトップに浮上出来るチャンスで、一時は７周差までいきましたが追い上げもココまで、２位で６時間終了しました。

少々のトラブルはありましたが、２位でゴール出来たのでよかったかな。


うちのチームは耐久用のセット。１発のタイムは出ないが、淡々と走れる様操作が楽なセットで、ピット回数も少なくする作戦でした。
たぶんうちのチームがバッテリー１本分の走行時間が１番長かったと思います。１人約２時間くらい、自分のチームのマーシャルもしなきゃいけないので、ほとんど座って休む時間はなかったですね。さすがに６時間終わった頃は結構皆さん疲れてましたね。
今度もし耐久レースある時は、ノートラブルでいきたいですね。
Posted at 2009/01/19 21:58:15 | コメント(3) | トラックバック(0) | ラジコン | 趣味
2009年01月15日 イイね！

ぞくぞくと・・・・・・

ぞくぞくと・・・・・・続々と発表されてますね。
０９’型のＦ１。
フェラーリのＦ６０に続き、トヨタのＴＦ１０９が今日発表されましたね。
ＢＭＷの暫定のテスト車両を見たときは「何だコレは」と思ったけど、
F60もそうだけどそんなにかっこわるくないかも。
まぁコレで、オーバーテイクが増えて面白くなればいいんだけどね。
Posted at 2009/01/15 21:48:42 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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「延びに延びて・・・・ http://cvw.jp/b/198015/41867845/」
何シテル？   08/23 19:57
ＮＣＰ131からの乗り換えです。 また同じような仕様になるのかな？ ラジコン好きな方もよろしくです。 主にＥＰ、でサーキット走ってます。 ツーリング...
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