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新型シャフトドライブシャーシ
ＴＢ０４　PRO　

土曜の朝にいつものショップで買ってそのままピットで製作。
取り説の順番を無視して駆動系から作り始めました。
タミヤなので素直に組めると思ったのですが、落とし穴がありました。
リア側のセンターシャフト付近で引っかかる症状がでて、駆動系が重い症状が出ました。
色々を試行錯誤して原因を突き止めましたが、その原因究明に１時間半ほど掛かりました。
その時間あれば余裕で組めたのに。
その日は、ギアの慣らしをしながら足回りの組み立てをしてその日は終了。
午後になりDaichi papaさんが現れてしばし休憩しながらお話しました。


・次の日の日曜日、メカ積みと、ダンパーを組み立てて、お昼ごろシェイクダウン。
普通に走るけど、初期が無く後曲がりが強い。（１パック目）

・新型Ｃハブ６度のせいか？と思ったけど、フロントスプリングをワンランク固めで対処
だいぶ初期が出て曲がる方向に。 （２パック目）このときよりタイム計測開始。

・まだ物足りないので、アッカーマンとダンパーを前後とも１段立てると、よくなってきた（３パック目）
先ほどより0.3秒アップ

・後ろが安定してるので、リバウンドを少なくしたのと、前に出るようリアを逆スキッドに変更（４パック目）更に0.2アップ

・まだ、リアが安定方向なので更にリバウンドをつめる（５パック目）更に0.2秒アップ

この時点で、今までのＴＴ０２リバサス仕様の最速タイムを更新。（カーボンシャーシのエボ５ＭＳはＴＴ０２より遅い）
コレで日曜日は終了です。

わずか半日５パックで、今までの最速タイムを塗り替えたのは評価に値します。
かなり戦闘力の高いシャーシだと思います。
まだ更にやりたいことは残ってるので、まだタイム更新すると思います。
ただ、ＴＴ０２やカーボンシャーシより１００ｇ以上思い車重と左右のバランスの悪さは欠点ですかね。
でも、車重はハンデにならないことはわかってますし、左右のバランスの悪さもコレだけ走れば欠点ではなくなるかもね。

ベーシックモデルのＴＴ０２を。
禁断のリバサス仕様に。

もはや、ベーシックモデルでなくなってます。
っで、先日の日曜日にシェイクダウンしたわけですが。
さすが、ロングサスアームの恩恵はすばらしく、安定して速く走れます。
まだまだ煮詰める状態ではないですが、カーボンシャーシのハイエンドシャーシ相手でも意外といけるかもしれません。
ＴＴ０２でハイエンド煽る。こんな楽しいことは無いかも。

言わずと知れたベルトセラーモデル、
ＴＴ－０１がフルモデルチェンジしてＴＴ－０２に。

シャフト車好きな私にとっては、凄く気なっていたので思わず購入。
ダンパー、アルミビス、ターンバックルは余りもので、オプションはセンターシャフトとステアリングワイパーのみの購入。当然ＲＣメカ類も余りモノで済ませました。

先日シェイクダウン。
懸念されている、リアのトー角がゼロトーにもかかわらず、リアが巻くことなく恐ろしくよく走ってしましました。
先代のＴＴ－０１よりかなりの進化です。
でも、やはりナロートレッドなので車高が３ミリにもかかわらず、路面が上がってくるとハイサイド気味（ホームサーキットは、路面グリップが上がってくると、タミヤのレーシングスリック（通称５００円タイヤ）でもハイサイドします。）
通常車高３ミリもツーリングではありえない車高の低さです。この車高でも走れるのはシャーシのそこが船底構造になっているからです。シャーシの真ん中は３ミリですけど、シャーシのサイド側は車高が５ミリになるので最低車高が３ミリでも走れます。
こういうエントリーモデルで、カーボンシャーシのハイエンドシャーシを追い掛けまわすって楽しいですね。

１４日の日曜日に。
いつも一緒に走らせてる仲間
（下は中学１年上は５０代。同じ趣味を持つ仲間なので年齢関係ありません）　６人と、世界最大級の電動ラジコンカー専用サーキット谷田部アリーナに行ってきました。

ＧＴストッククラスが３人と1/12レーシングストッククラスが４人。私は両カテゴリーです。
先週に1/12レーシング全日本選手権が行われたコースレイアウトそのままです。
ホームコースは時計回りですが、今回のコースは半時計回りなので、最初は手こずりましたね。
回り方が反対ですから。しかもかなりテクニカルコースです。


ＧＴストック

黒い車の後ろの黄、橙の車が私。
ホームコースと全くセッティングは変えなくても普通に走れました。




1/12ストック

オレンジの車が私。
こちらもほぼ、ノーセッティングでした。
けどかなりスピードが速いので、まだまだ煮詰める余地ありって感じです。
でも、コースが大きいので気持ちよく走れましたよ。


みん友の、ももんじさんは隣のコースでタミチャレしてました。
しっかり入賞おめでとうございます。
今回初めてお会いしたのがDaichi papaさんでした。


動画は、スマホで撮ってもらいましたが以外にキレイに取れていてびっくりです。


次回は、ＧＴ全日本選手権の前にもう１回行きたいですね。

先週のアンプと受信機を、ヨコモＲ１２に搭載。
受信機、アンプ、サーボ全部サンワ製。
ワークス車両みたい。笑

アンプは噂通り、低回転からトルクが出て加速が凄いです。
あとは、真骨頂のテレメトリーシステム。
ピット戻らずにアンプの調整できるのはさすがにセッティングの時間短縮ですね。即座に調整できるので、セッティングの違いがわかりやすいです。
で、もう１つの機能。
画像の下の部分。プロポの画面です。

・ＳＴ、ステアリング舵角
・ＴＨ、スロットル開度
・ＶＯＬＴ、車のバッテリー電圧
・ＬＡＰ、ラップタイム
・ＴＮＰ１、アンプ温度
・ＴＮＰ２、モーター温度
・RPM、モーター回転数

コレだけのデーターがアンプから飛んできます。（サーボ、ラップタイム以外）
これからの季節は、温度が心配ですね。
アンプはともかく、モーターはあまり温度が上がるとブローしますから、手元でモーターの内部温度がわかるのはありがたいですし、設定温度設定しておけばアラームで知らせてくれますので。
まぁ、モーターに温度センサーが搭載されてればですけどね。
最近のアンプは、モーター温度まで管理できるのもありますけど、後付センサーなしで現在の温度がリアルタイムでわかるのは、このシステムだけですね。