SAMBER-KR6のブログ一覧

eBay UKで購入したドライブシャフト左右を計6本分解し、点検。 ドライブシャフト左（2001年前期） ドライブシャフト左（2002年前期） ドライブシャフト左（2002年後期） ドライブシャフト右（2002年前期） ドライブシャフト右（2002年後期） ドライブシャフト右（2006年後期 ...
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フロントウィッシュボーン、フロントウィッシュボーン＆スタビライザ用ブラケット、スタビライザ、リアアクスル用ブラケットを取付け。 後日アライメント調整が必要な為、仮付けとする。
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オイル漏れはないが序なので、ミッションからドライブシャフト部のオイルシール左右を取外し。 何故かオイルシール奥のベアリング内輪に複数の打痕があり、オイルストーンで修正。 オイルシールは、サイズが外径55mm、内径40mm、厚さ8mm、ダストシール付（ダブルリップ）、eBayで調べると材質はN ...
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点検の為、ナックル左右からハブ、ベアリング、ABSセンサーリング、サークリップ、スタッドボルトを取外し。 ハブシャフトとベアリング内輪の嵌合がマイナス公差なのか（寸法未計測）？、腐食進行による打痕あり、交換が必要。 他は異常なく、ベアリングも良好。 ABSセンサーリングは、スタッドボルト ...
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ミッション固定台を製作し、ミッションからドライブシャフト内側ジョイントを左側は900mmのバール、右側は1,200mmの金テコで取外し。 点検結果 内側ジョイントのアウタは、左右共に内部に摩耗有。 内側ジョイントのベアリングは、左右共に動きが悪く、回転させると引掛り有。 外（ハブ）側ジョ ...
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ブレーキマスタシリンダを運転席側移設、マスタバックレス化の為、ブレーキマスタシリンダがエンジンに緩衝しないか確認の為、エンジンを仮付け。 エンジン最大揺れ時には、マスタシリンダと冷却水ホースが緩衝しそうな為、ブレーキマスタシリンダ用マウントを製作し、隙間の確認が必要。
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点検結果、ベアリング外輪に摩耗痕と軸方向に線状痕がある為、リアドラム左右からベアリング、オイルシール、ABSセンサーリング、スタッドボルトを取外し。 ベアリングは、SKF製BT1B329013/0を2個使用し、単品では未供給（他社は不明）。 取外しは、バイク用ステムベアリングレースリムーバー ...
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エンジンのサブ入口に嵌める冷却水ホース用カプラのカシメ部を鑢で除去。 次回からカプラを再使用し、汎用の冷却水ホースを使用出来る。 尚、腐食を気にしなければ、カプラ無しで直接ホースを嵌め、使用出来る。 冷却水配管のサイズ 1. 32mm エンジンのメイン出入口、ラジエターの出入口 2 ...
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車体の錆止め塗装を完了。 1. 車体下、エンジンルーム、車体内のジャッキ固定用ステー部、他 下記塗料1.を刷毛で3回塗り。 フロント左のホイールハウス内パネル（バルクヘッドどサイドパネル間）の隙間は、下記塗料3.の缶スプレーで適当に厚塗り。 2. ホイールハウス 下記塗料1.を刷毛で ...
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燃料タンク外側の錆取り完了。 錆は、24年前に購入したスリーボンドのパンドー196Aを錆に浸透させ、ワイヤブラシで除去。 内側は未開放の為、詳細不明だが、隔壁？取付部のスポット溶接部が錆びていると思われる。 タンクの上下合せ面は、錆を除去出来ないので放置。 天気が良い日に、株式会社 ...
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