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SAMBER-KR6

「[整備] #サンバートラック エンジンオイル(コメリセレクト SL/CF 10W-30)交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1980940/car/2375217/8747465/note.aspx
何シテル?   08/17 00:49

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自己紹介550ccツイン 2バルブのサンバーKR6です。よろしくお願いします。

ミッションの分解整備が必要な為、足車として憧れのFORD KAを購入しました。

車2台共、整備中により、自由に移動出来る乗り物がない為、GS125ERを購入。インシュレーターの経年劣化により、ひび割れ多数の為、交換が必要。

サンバーの部品取車としてサンバー(KR2、KR6)とサンバートラック(KT2、KT6)を所有。
レストア中のサンバーのパネル移植用に部品取車として書類無しのKR6を購入。前所有者(運送会社)が分かり、程度が良いので、新たにパネル移植車を探し中。
現在、足車としてサンバートラックを新規登録し、整備中。



サンバーは、オーバサイズを含むピストンとピストンリング、外装パネル、バンパー、フロントガラスを除くガラス用モールが生産中止、メーカ在庫無し。
消耗品リストを作成し、スバルのディーラーに在庫有無の確認が必要。




ABSユニット移設場所を検討したが、北海道でブラックアイスバーン走行時のブレーキ方法が分からないことが判明した為、取外すことに決定。

マスターバックレス化につき、35mm厚のマスターシリンダ用ブラケットの製作が必要と思い、アルミ用フライスを購入したが、マスターシリンダを鉄板に溶接し、取付可能か検討する。
1. マスターシリンダ固定フランジ部をサンダーで削る
2. 旋盤で残りの部分を切削
3. エンドカバーの製作
4. 鉄板に20度の傾斜を付け、直径30㎜の穴加工(マイナス交差)



Cリング用のLock Ring Pliers (Retaining Ring Pliers)を集めることに
しました。


整備手帳とブログの一部しか使い方が分かりません。
    登録日 : 2013年09月09日

愛車紹介

スバル サンバートラック スズキ NZ250S
スバル サンバー フォード Ka

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