千竜のブログ一覧

真夏は続きますが、出発

タイトル画像こっちでも良かったかも？？

秋田県道312号長岡冬師城内線から

同一県道のダート区間へ


舗装復活


ワイルド県道でした。

秋田県道70号鳥海矢島線より

旧道（東由利町境界）へ


快走～♪


秋田県道49号本荘大内線から

広域基幹林道北出羽丘陵線へ

「通り抜けできません」とありますが


どうやら抜けられそう？？
途中の一コマ

タイトル画像も同一地点です。終点の図

走破！

秋田県道9号秋田雄和本荘線より

農家レストランゆう菜家でお昼をいただく


ぶっかけそば最高☆ ごちそうさまでした。

秋田県道315号西仙北南外線から

おっと、元農免農道（秋通り～大場台線）様でしたか。

この、農道（or林道)→県道昇格は抜け道じゃないのかな。。。

大内ダムを走破し

国道105号を走行

が、そのまま走行ではつまらないので、芦渕農免農道を走行

湯沢へ向けて、この後は移動

秋田県道30号神岡南外東由利線

ボツメキ湧水をいただく


ビールの原料らしいですよ。

秋田県道57号十文字羽後鳥海線より

デハ3号車両保存庫を通過

道の駅うごより

終了。

本日のルート

初日は移動日。山形県道143号中山三郷寒河江線を進むも

通行止め。

いきなり米沢市で、お昼

ボリュームがあって、安い！らうめん　まつや様、ごちそうさまでした。

山形県道5号山形南陽線から

広域基幹林道小清大沼線へ

しかしここも

通行止め。。。

大沼の浮島を少し見学

＞大小60余りの島々が、風もない湖面を漂う国指定・名勝「大沼の浮島」。特に朝夕には、浮遊する島々が多く神秘的な姿を見ることができます。また、太古の自然のままに守られてきた大沼の森には、豊かな植生が残されています。


暑かった…

山形県道112号左沢浮島線

名もなき林道へ

県道たちは通行止めばかりでした。

道の駅にしかわで休憩

この後は、月山道路へ

庄内こばえちゃラインを走行


終了。酒田は素泊まり千円だったので、本日はここへ。

夜はその分を還元

しめ鯖、真ゴチ、アジでした。

本日のルート

2020年北海道ツーリング　まとめ

項目	金額	備考
総費用	\98606	消費税10%
内訳:フェリー代	\39580	新日本海、太平洋各フェリー
内訳:高速料金	\8980	休日三割引
内訳:ガソリン代	\10766	85.59L
内訳:食費	\24000	(概算) 内、セイコマ9千円
内訳:宿泊費	\11280	キャンプ・ホテル代等
内訳:その他	\4000	温泉代等

2019年と比較すると、フェリー代がすごく増加した気がする…
新日本海フェリーのA期間は
人:9,500、特殊手荷物@NC700X 7,400 合計　16,900（B期間は+2,000）
太平洋フェリーのA期間は
人:11,300、特殊手荷物@NC700X　10,700　合計22,000→ネット割引後　19,800
→計37,700円。2019年は消費税10％換算で34,400円とすると、新日本海フェリーが高くなったという結論に。
うーん、あまり割引の効かない関越自動車道だと、ほぼ意味がないかもしれません。


○北海道行程
☆全体図

2019年北海道ツーリング第二弾同様、小樽→苫小牧→仙台としました。
運賃メリットは無くなったものの、四時半到着は理想的。朝から北海道満喫出来ました。
今回の揺れは、そこまででも無かったです。
帰路の仙台航路は、安定して利用していますね。選べるなら、C寝台で十分でした。


今回の走行距離↓

北陸ツーリングからトリップメーターのリセットを忘れていたため、実際の走行距離は
3,182-506.4（北陸ツーリングのトリップ値）=2,675.6(km)
となりました。

トータル2,675kmという事で、工程にしてはまぁまぁかな。
雨の日は、ゆっくりしていましたからね。
これくらいなら、タイヤ大丈夫と思ったのですが。。。

◇北海道内詳細図

初めて有料高速を使いました。その他にも無料高速道路がたくさん出来ており、「北海道移動が早くなった」事を実感しました。
・初日に小樽→弟子屈町なんて、前は考えられなかった。
その他、「走行した事のない場所」を目指して走行しました。毎回、走破したと思っても、まだまだ未踏の地がありますね。

▽通算北海道走行ルート

小樽付近の未踏の地を回収したため、通算北海道一周となりました☆
道東の主要な道は、かなり走ったと思われます。道東は通算だとわかりにくいため、下記に詳細図を記載。

道東詳細図

細かく見ると、まだまだ未踏の地が多いですね（汗）
新酪道路や幹線農道、基幹農道舗装等の農林水産省(森林研究・整備機構 森林整備センター)が作った道路は、まだまだたくさんありそうですね。


□その他
・タイヤ溝残量は、無理せず交換してから出発しよう。
・全体的に天気が良く、素晴らしいツーリングとなりました。
・道東ばっかりですが、次回も道東かなー？？

2020年北海道ツーリング、おしまい。

昨日発覚した、ベルトワイヤー露出。タイヤ交換を急遽実施することとしました。

天気を確認

なんとか、下船時には雨雲が抜けそうですかね。

ゆっくり下船


霧雨模様になっていました。

少し時間を潰した後、お店へ到着。

仙台での交換作戦は、結果的には正解でした。

交換後のタイヤ


いやぁ、溝が深い(笑)
（自業自得とはいえ）仙台滞在が長くなったため、まっすぐ帰ることに。

仙台東インターチェンジから

常磐道をひたすら南下。

旅の終わり

終了。

本日のルート

さて、道内最終日(涙)
帯広ステイといえば、朝はここでしょう。帯広朝市


到着が遅れたため、朝定食は終わっていました。本日の天気を確認

午前は雨装備かな。出発。

北海道道55号清水大樹線から

北海道道1002号光地園尾田線へ

終点

ダートは避けました。

基幹舗装農道から

北海道道1037号広尾大樹線を走行。


地図の通り、直線道路でした。

北海道道987号豊似広尾線から

永久？通行止め地点へ

開発中止、てすかね。

国道236号野塚トンネル

広尾側で、バイパストンネルの検討を行っているようです。

北海道道746号高見西舎線を走行

途中から、北海道道481号上向別浦河停車場線に変わりましたが


再び北海道道746号高見西舎線に戻る

北海道道746号高見西舎線ついては、ツーリングマップル2019ではダート表記ですが、舗装化されていました。
開発道路の終点

この先は、開発道路事業中止。一応？道道ではあるようです。

北海道道1025号静内浦河線より

ダート開始

標識

ここは、このままダート区間だろうなぁ。

フェリー時間が近づいてきたので、苫小牧を目指す。
その前に、とねっこの湯で日帰り温泉

最後の北海道温泉。そのまま苫小牧へ。今回もタイヤは

ん？？

ベルトワイヤー（タイヤの中身）見えてない？？（汗）
急遽、仙台でタイヤ交換を実施することに。

とりあえず乗船

ありがとう北海道！

就寝。

本日のルート