千竜のブログ一覧

不満点はあるものの、総じて良いバイクでした。
エンジン分解整備が必要になったため乗換ましたが、それがなければもう少し乗っていたと思います。

この日は、稲取細野高原からスタート


奥は、一般車進入禁止でした。徒歩で散策するのに、別途機会を設けてまた来たいですね。

途中に、関係者以外立ち入り禁止の怪しい二車線道路が

広域農道？？
静岡県賀茂農林事務所に、色々事業のページがあります。これのどれかかな。

で、この日のメインディッシュ。大鍋林道（笑）

舗装がましな部分でしか、写真撮影出来ませんでした…
峠へ到着

なかなかハードでした。今、来た道を振り返ると

納車月に行く場所では、無かったかもしれません。
この場所の対向車で、セダンに遭遇（写真は道の駅で撮影したもの）

車：「この先通り抜け出来ますか？道に迷ったようで…」
私：「出来ますが、その車では100%無理です」
ということで、一緒に松崎町方面へ下山しました。

静岡県道115号湯ヶ野松崎線に合流

ここからは、平和でした。道の駅へ寄り、セダンともお別れ。

普通林道　白川富貴野線より


静岡県道59号伊東西伊豆線へ

ここまで来る、ということは、当然…

静岡県道411号西天城高原線 西伊豆スカイラインを走行（12月）


透き通る空気に、遠方がよく見えます。戸田駐車場にて

慣らしツーリングとしては、上出来でしょ。

最後に林道　古宇河内線から

高速のインターを目指す。途中の一コマ

タイトル画像は、これでも良かったかも？

帰路へ。

終了。本日のルート

※まだ、アクションカメラが装着出来ていないので、昔ながらの写真だけで執筆です。

西湘パーキングエリアからスタート

なお、2022年に大規模閉鎖があるようです。
＞E84 西湘PA（下り）を災害復旧工事のため閉鎖します。　（2022年2月1日（火）～12月末）
　URLは、関連情報を参照ください。

少し時間があったので、伊豆スカイラインを走行

なお、走行動画は撮影出来ていないので、ありません。
慣らしも兼ねて、「最大トルク　61N・m〈6.2kgf・m〉 / 6,500rpm」を利用してみましたが…
スピード感がゆったりで、NC700Xの比じゃないですね。これは。。。

素晴らしい景色

富士山も、くっきり見えました。

この日は、伊東で宿泊。

本日のルート

乗り換え先の車種は…
↓↓↓↓

V-strom 650 XT(2017)
でした。
・Giviのパニア関係は、後付です。箱は流用しています。


[選定理由]
・そもそも、最初からV-strom 650と決めていた（笑）
　XTなら、ハンドガードやアンダーガード付きだし。
・２０２１年各種材料不足の中、たまたま近くに程度の良い中古車があった。
　立ちごけの傷はあったが、そもそもNC700Xも何度も倒れているので、気にしない事としました。
・下取り価格も、（ゴミと思っていましたが）そこそこの値段。
　↑オプション品の値段（パニアステーやエンジンガード等）が、考慮されている？
　　まぁ、サビや固着などでもう取り外せないので、そのまま売却としました。

以上、車検は通したばかりですが、乗り換えることに。
まぁ、車検は光軸以外見ていないようなものですからね。

早速ツーリングに行き、試運転してきました。続く。

当然？今まで乗ってきた車種が、第一候補でした。

NC750X

が、調べてみると
＞2018年モデルから、TypeLDを廃止しシート高を全モデル800mmへ統一
＿|￣|○

830mmのシート高で全く問題がなかったので、これはショック…
800mmは、NC700Sのシート高でしょ。これは無いな…
利用用途としても、中途半端になってしまいました。

しかし、↓に行くほど技量は無い

Tenere 700

ということで？本命登場？？
続く