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買ってからずっと冬は別の車を用意してなるべく乗らないように気をつけていたシビックですが、2年前から諸事情により塩カリ渦巻く雪道も乗るようになり、しかも青空駐車のせいでとたんにサビに襲われています。




この春からずっと真っ直ぐ走らないという症状に悩まされていました。どうやら原因はリアのハブベアリングのようです。点検したら右がすごいガタ、左は抵抗大&音。もしかするとかなり前からだめだったのかもしれません。恥ずかしい限りです。




ブレーキもいっしょに直します。
前パッドを結局同じWinMAXのAP2、ローターもいっしょに交換メッシュホースもつけます、だましだまし使っていたFCキャリパーもOHかけます。リアもひきずりやら片減りでひどい有様なのでローター、キャリパーをEK9へ。ごっそり交換です。

http://s.response.jp/2015/04/20/249347.html?gp=1_email_20150421

S660のエンジン音がNSXやシビックタイプRになるらしい。それもけっこうだが、ぜひビートの音も聞けるようにして欲しい。
速い遅いも重要だが、もっと大事にしてきたことあるんじゃないかな。

お久しぶりです。先日仕事帰りにぼっさぼさの格好でホンダ寄ってS660のカタログくださいっていったら、唐突にお車何にお乗りですか？とぞんざいな(ただの冷やかしだったらあげねーぞコラー、この貧乏人がー的な)対応をされてちょっと悲しくなった今日この頃みなさまいかがお過ごしでしょうか。

滑っていたS2000のクラッチは結局戸田さんのシングルメタル、軽量フライホイールセットに交換しました。AP1マスターとメッシュホースにもかえたのでかなりダイレクトなフィーリングになりました。
シビックも戸田クラッチセットでファイバー素材だったのですが、純正との変化幅はシビックのほうが大きいですね。
S2000純正の出来がとても高いことがよくわかります。アルミのプーリーも同時に変えて2000回転以下の発進が修行です。デフもすぐロックするので久しぶりに交差点でストールしましたw
街乗りにはまったく向きません、しばらくへろへろ運転でがんばります。

ドライブシャフトブーツが内外どっちもやぶけていたEG6も修理終わりました。
同時にバンザイしていたタイロッドをピロエンドで調整。車高をさげたのでアライメントもとってもらいましたが、冬のったせいかリア調整式アッパーのねじが固着w
車高さげすぎたせいでフロントアッパー手が入らず調整不能。
ナチュラルキャンバーで3度越えてますが、左右はそろっているのでそのまま放置。塩カリまく北陸の冬はきびしいですな。
車高調かえてレートは3倍以上になったものの、乗り心地はむしろよくなったかも。ただストロークがないので荒れた路面は跳ねて飛びますね。
順番に壊れるシビックの修理、次はブレーキの予定です。

春になりまたツーリングいきたいですね。