ジーナス GM-8300　エポキシ金属パテ　すげーわ

過去の転倒で欠けたクランクケースを昔の方法で当時の金属パテで補修していたのが劣化でオイル漏れしてきた、うっかり補修部分の締めてはいけないボルトを締めてしまったので余計にひどいことになってしまった。
気合を入れて補修のやり直しである。







左側ジェネレータカバーのボルトが刺さる部分が欠けて一部5mm角で穴が空いている、



今回はその割れて分離したボルト受け部分とその穴を外側と内側から金属パテを盛ってクランクケースを補修しジェネレータカバーをハマるようにするのである、ネジ受けの部分は実質使えなくなるのは承知して残りのボルトで最小限のオイル漏れに止めれば、このバイクも23年目ではあるが、まだ長生きができるのである。

ポイントは
・しっかり脱脂する


・現在最も信用のおける金属パテを使う
・パテ接着のための足場作り（ルーターでベースを削る）



・オイルを抜いて
・元のパテなどをきれいに削り落として
・金属パテの使用方法をよく理解し



・割れて分離した部品とクランクケース側をルーターで削り足場を作り
・パテを塗り塗り1週間放置
・余計な部分の削りと磨きカバーとの接合面が凸凹しないように均一化
・純正金属ガスケットの新調
・クランクケース、ジェネレータカバーを接合テスト




・オイル少し入れて一旦エンジンかけて3日放置6滴くらいのオイル漏れ



・デイトナ液体ガスケット導入、オイル抜いて、脱脂、ガスケットとダブル仕様




・ダブルガスケットで3日放置


・規定量入れてエンジン暖機、３日おいて、確認1滴もオイル漏れなし


いーね、金属パテいーわ、金属のように固まるｖ

2ヶ月以上かかったステップではあるがなかなか良い出来で満足！
もとはといえば、最近のカワサキの殿様商売ぶりである、ウチで買ったバイクしか修理は入れませーんとかお高く止まったおねーちゃんが古いバイクは部品はいらないです～（古いバイクは相手にしない、まだ23歳だが・・バイク）いいバイク屋は少なくなったね、自分で何でもやる方だがますますそうなってきたね、イーじゃないか、海外ではまだまだ部品が手に入るし、中古市場も確立されてきている、こちとら若い奴らと違って筋金入りのバイク乗りだぜ、そのうちエンジンだって載せ替えてやる！　ってところから始まっているのだ（爆）